官宣了!濟(jì)青高鐵下月正式通車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里!未來(lái)濟(jì)青兩地可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“飛達(dá)”。

　　日前，山東省綜治委鐵路護(hù)路聯(lián)防辦公室、濟(jì)南鐵路公安局發(fā)布通告，通告顯示濟(jì)青高鐵是國(guó)家和山東省重點(diǎn)工程，2018年12月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　濟(jì)青高鐵是國(guó)家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路,線路全長(zhǎng)307.8公里,設(shè)計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí),是山東省內(nèi)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分。

　　濟(jì)青高鐵建成后,濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局。濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線各展所長(zhǎng)、合理分工,濟(jì)青高鐵以其速度優(yōu)勢(shì)承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長(zhǎng)途客流,膠濟(jì)客專(zhuān)承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能,原膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運(yùn)功能,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源合理配置,大大提高膠濟(jì)通道運(yùn)輸能力。

　　據(jù)了解濟(jì)青高鐵設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴(kuò)建)、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站11個(gè)站 ，線路全長(zhǎng)307.9公里。 各站都有哪些軌道交通線路接入?一起看下。

　　濟(jì)南新東站到機(jī)場(chǎng)將設(shè)擺渡火車(chē) 核心區(qū)將設(shè)七個(gè)地鐵站

　　根據(jù)此前，濟(jì)南市規(guī)劃局公布《濟(jì)南城市次中心-新東站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)解讀》,核心區(qū)城市設(shè)計(jì)在德國(guó)SBA公司方案基礎(chǔ)上進(jìn)行整合,最終明確新東站核心區(qū)定位為“泉城新樞紐,生態(tài)活力城”。未來(lái),這一片區(qū)將設(shè)置七個(gè)地鐵站,到機(jī)場(chǎng)會(huì)設(shè)置擺渡火車(chē),地下空間最多開(kāi)發(fā)至四層,最高建筑不超過(guò)140米。

　　在交通組織方面,新東站片區(qū)將構(gòu)建立體式組織交通體系,分為上層交通、地面層交通以及地下交通。上層交通(空中步道、慢行連廊)以慢行交通為主;地面層交通以車(chē)行交通為主,并組織地面層步行連接;地下交通以地鐵和靜態(tài)交通為主。未來(lái)，這里或?qū)⒃O(shè)置一條運(yùn)營(yíng)頻率10-15分鐘一班的東站至機(jī)場(chǎng)的擺渡火車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)“鐵公機(jī)”無(wú)縫換成。

　　紅島站將成為青島最大的火車(chē)站 未來(lái)這三條地鐵線貫穿紅島

　　為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計(jì)成了觀海聽(tīng)濤的造型，建成之后將成為全國(guó)首個(gè)海景高鐵站。紅島站是青島市三個(gè)鐵路樞紐主客站之一，未來(lái)這三條地鐵貫穿紅島。

　　紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道匯海路以南，環(huán)膠州灣高速以北，近期為濟(jì)青高鐵(青太客專(zhuān))與青連鐵路交會(huì)站，遠(yuǎn)期為規(guī)劃中的國(guó)家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交會(huì)樞紐。主要建設(shè)紅島鐵路公路地鐵樞紐站及周邊配套設(shè)施，站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線，同步建設(shè)長(zhǎng)途站、出租車(chē)、公交車(chē)、地鐵站，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通出行方式的無(wú)縫隙換乘，打造立體化、現(xiàn)代化陸路綜合樞紐。

　　紅島站是未來(lái)整個(gè)大青島區(qū)域重要的交通樞紐。依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟(jì)青一小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“兩小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港，3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)測(cè)2030年，紅島站年出行總量達(dá)到2000萬(wàn)人次以上，出行高峰值為8800人次/小時(shí)。

　　坐濟(jì)青高鐵只能去紅島站?NO!

　　根據(jù)規(guī)劃建設(shè)方案，濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)設(shè)在紅島站。不少市民也因此產(chǎn)生了“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”的困惑。對(duì)此，鐵路部門(mén)有關(guān)人士明確表示，這是對(duì)有關(guān)概念的誤解，“一條鐵路有起點(diǎn)和終點(diǎn)之分，而始發(fā)站與終點(diǎn)站是針對(duì)列車(chē)車(chē)次來(lái)說(shuō)的。濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)設(shè)在紅島站，但并不意味著濟(jì)青高鐵的車(chē)次只運(yùn)行到紅島站。”

　　據(jù)了解，濟(jì)青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。這也就意味著濟(jì)青高鐵的列車(chē)可以經(jīng)過(guò)紅島站，經(jīng)青連鐵路進(jìn)入青島北站、青島站、青島西站。市民在四大客運(yùn)樞紐站均可乘坐上濟(jì)青高鐵列車(chē)。不過(guò)，兩條線路通車(chē)后，四大客運(yùn)樞紐車(chē)站的圖定列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和班次需要由中國(guó)鐵路總公司制定實(shí)施，目前尚未確定。

　　鐵路方面有關(guān)人士預(yù)計(jì)，在運(yùn)營(yíng)初期，途經(jīng)紅島站的地鐵8號(hào)線尚未通車(chē)，加之周邊公共交通配套還需進(jìn)一步完善，因此，濟(jì)青高鐵大多數(shù)的列車(chē)班次將進(jìn)入青島站和青島北站，少部分班次會(huì)進(jìn)入到青島西站。未來(lái)，各個(gè)車(chē)站的列車(chē)到發(fā)班次根據(jù)上級(jí)鐵路部門(mén)的調(diào)度命令和實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

　　青島機(jī)場(chǎng)站將接入這些軌交線路

　　青島機(jī)場(chǎng)站是濟(jì)青高速鐵路的一個(gè)中間站，位于青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，隸屬于中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司(原濟(jì)南鐵路局)管轄。青島機(jī)場(chǎng)站位于青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓正下方。

　　軌道交通方面，規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機(jī)場(chǎng)交通中心，形成新機(jī)場(chǎng)與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。鐵路方面，新建自膠州北站經(jīng)機(jī)場(chǎng)至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運(yùn)營(yíng)的膠濟(jì)客專(zhuān)。公路方面，改造升級(jí)青銀高速、204國(guó)道、正陽(yáng)路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)西高速、機(jī)場(chǎng)高速，形成“四橫五縱”的新機(jī)場(chǎng)公路集疏網(wǎng)絡(luò)。

　　三個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5～2小時(shí)覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。

　　這條地鐵線將經(jīng)過(guò)濰坊北站

　　根據(jù)此前濰坊市交通運(yùn)輸局發(fā)布的濰坊市城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃(2019～2023年)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示，其中1號(hào)線一期工程自山水環(huán)保至物流園，正線長(zhǎng)度24.166公里，設(shè)站21座;1號(hào)線沿途站點(diǎn)：浮煙山、韓家村、山東科技職業(yè)學(xué)院、濰坊醫(yī)學(xué)院新區(qū)、濰坊技師學(xué)院、姜家村、莊頭中學(xué)、山水環(huán)保、顏家莊、濰坊火車(chē)站、人民公園、浩博時(shí)代廣場(chǎng)、東苑公園、濰坊醫(yī)學(xué)院、南湖社區(qū)、市政府、北海花園、軟件園、濰坊學(xué)院、金域華府、龍澤苑、恒信悅府、汽車(chē)站、引黃家園、西苑小區(qū)、博物館、濰坊北站、物流園。

　　淄博高鐵北站下車(chē)后這樣乘坐軌道交通一號(hào)線……

　　根據(jù)此前報(bào)道，淄博軌道交通1號(hào)線起于黃河大道站，沿340縣道——淄博北站——南京路——新村西路——西二路——淄博火車(chē)站——規(guī)劃王舍路走行，止于東四路站，淄博軌道交通1號(hào)線淄博北站預(yù)留工程位于高鐵淄博北站南廣場(chǎng)，為地下兩層島式站，東西向設(shè)置于高鐵站房南側(cè)。軌道交通站按6編組設(shè)計(jì)，有效站臺(tái)長(zhǎng)度120米，寬14米，車(chē)站總長(zhǎng)740米，總建筑面積為39701平方米。

　　根據(jù)之前，山東藍(lán)基建設(shè)工程咨詢有限公司發(fā)布了淄博軌道交通預(yù)留工程項(xiàng)目演示視頻。淄博北站在南廣場(chǎng)設(shè)置了兩個(gè)入/出口，從入口進(jìn)入到負(fù)一層為站廳層。根據(jù)其他城市慣例，站廳層擔(dān)當(dāng)售票、安檢等作用，從站廳層下到負(fù)二層為站臺(tái)層，將在這里乘坐軌道交通一號(hào)線。

　　濟(jì)青高鐵票價(jià)未定

　　另外，關(guān)于濟(jì)青高鐵票價(jià)，根據(jù)近日中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島站副站長(zhǎng)兼北站站長(zhǎng)劉青做客某媒體民生在線時(shí)透露，旅客票價(jià)是以每人每千米的票價(jià)率為基礎(chǔ)，按照旅客旅行的距離和不同的列車(chē)設(shè)備條件，采取遞遠(yuǎn)遞減的辦法確定。濟(jì)青高鐵運(yùn)行列車(chē)方案及票價(jià)目前尚未明確，相關(guān)列車(chē)運(yùn)行方案及執(zhí)行票價(jià)將由鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)劃安排。目前，濟(jì)青高鐵的運(yùn)行圖正在鋪劃當(dāng)中，尚未接到上級(jí)通知。（轉(zhuǎn)自山東24小時(shí)）