G6911次試驗(yàn)列車(本報(bào)記者 崔健 攝)

　　濟(jì)南東站候車大廳已進(jìn)入收尾階段。

　　從司機(jī)角度看G6911復(fù)興號(hào)試驗(yàn)列車在飛馳。

　　“高姐”將為旅客送上熱情服務(wù)。(本版照片除署名外均由本報(bào)記者崔健攝)

　　本報(bào)12月9日訊 隨著濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營(yíng)的時(shí)間越來(lái)越近，濟(jì)南市民對(duì)其關(guān)注度也越來(lái)越高。今天，記者跟隨G6911次試驗(yàn)列車從濟(jì)南東站駛往青島紅島站，搶先體驗(yàn)了一次濟(jì)青高鐵的全新速度：包含中途靠站停車時(shí)間，跑完全程僅用了1小時(shí)23分鐘，比理論上的“濟(jì)青一小時(shí)飛達(dá)”多用了23分鐘。

　　中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，此前有人理論上計(jì)算出濟(jì)青高鐵可實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)飛達(dá)”，雖然實(shí)際操作中很難實(shí)現(xiàn)，但也反映了人們對(duì)濟(jì)青高鐵全新速度的美好期盼。

　　據(jù)介紹，濟(jì)青高鐵運(yùn)行試驗(yàn)計(jì)劃到12月20日24時(shí)結(jié)束，預(yù)計(jì)在12月26日左右正式運(yùn)營(yíng)，目前運(yùn)行試驗(yàn)的前三階段即運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬試驗(yàn)、應(yīng)急救援演練已經(jīng)完成。12月2日，濟(jì)青高鐵進(jìn)入按圖行車試驗(yàn)階段，即按照列車運(yùn)行圖開(kāi)行試驗(yàn)動(dòng)車組，檢驗(yàn)行車設(shè)備、相關(guān)系統(tǒng)的質(zhì)量和狀態(tài)，開(kāi)展人員實(shí)作培訓(xùn)，以適應(yīng)正常運(yùn)營(yíng)的需求。按圖行車試驗(yàn)期間，每天在濟(jì)南東至青島北開(kāi)行試驗(yàn)列車，在中途停車模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務(wù)保障等需求，暫不開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，待2019年青島新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，與青島機(jī)場(chǎng)站同步開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　濟(jì)青高鐵于2015年12月正式開(kāi)工建設(shè)，2018年8月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，濟(jì)南東至膠州北段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，膠州北至紅島設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。濟(jì)青高鐵開(kāi)通后，濟(jì)南東站至膠州北段初期運(yùn)營(yíng)速度為300公里/小時(shí)，膠州北站至紅島站初期運(yùn)營(yíng)速度為250公里/小時(shí)。濟(jì)南東至青島北間，中途?？孔筒┍薄H坊北2個(gè)站，列車運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)40分左右。濟(jì)青高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，將安排開(kāi)行管內(nèi)列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，濟(jì)青高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車組列車45對(duì)。

　　省內(nèi)連青煙 省外通銀川

　　濟(jì)青高鐵助力山東經(jīng)濟(jì)駛上快車道

　　濟(jì)青高鐵正式運(yùn)營(yíng)后，濟(jì)南和青島之間、山東其他城市之間通過(guò)高鐵將大大縮短通行時(shí)間：通過(guò)與青榮城際鐵路、青鹽等高鐵對(duì)接，濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”。以濟(jì)南青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)，將加快山東各城市之間的溝通交流，助力山東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。將來(lái)，隨著環(huán)渤海高鐵的建成通車，山東半島和京津冀、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系將更加快捷緊密。

　　濟(jì)青高鐵串起山東高鐵網(wǎng)

　　濟(jì)青高鐵對(duì)改善省內(nèi)交通、促進(jìn)省內(nèi)城市間聯(lián)動(dòng)發(fā)展是很大利好。濟(jì)青高鐵通車后，350公里的時(shí)速將再次拉近濟(jì)南、青島、煙臺(tái)之間的時(shí)空距離，與青鹽鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟(jì)南青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)，形成省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。濟(jì)南至煙臺(tái)縮短到2小時(shí)左右，濟(jì)南到日照僅需要2小時(shí)40分左右。

　　濟(jì)青高鐵也有利于提高濟(jì)南、青島的樞紐地位。11月14日，世界著名城市評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)—全球化與世界城市(GaWC)研究網(wǎng)絡(luò)發(fā)布《世界城市名冊(cè)2018》，濟(jì)南成功晉級(jí)“全球二線城市”。2016年，濟(jì)南僅被該權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)定為快速發(fā)展行列城市，去年濟(jì)南被評(píng)定為準(zhǔn)世界城市。以建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國(guó)際大都市為目標(biāo)，濟(jì)南今年以來(lái)全面提升城市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力，“濟(jì)南速度”令人驚嘆。濟(jì)青之間通了高鐵，有利于兩個(gè)城市資源共享，互相促進(jìn)，共同發(fā)展。

　　濟(jì)青高鐵通車后，濟(jì)青之間形成“雙向六車道”的客貨運(yùn)格局，分別是濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專和原來(lái)的老膠濟(jì)鐵路。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)客專形成合理分工，其中濟(jì)青高鐵承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長(zhǎng)途客流，膠濟(jì)客專承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源合理配置，大大提高膠濟(jì)大通道運(yùn)輸能力。

　　對(duì)接連通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈

　　公開(kāi)報(bào)道顯示，山東正在推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè),除了濟(jì)青高鐵，山東還將加快京九高鐵、鄭濟(jì)高鐵、魯南高鐵、京滬二通道山東段、環(huán)渤海高鐵山東段等高鐵項(xiàng)目建設(shè)。其中，環(huán)渤海濰煙高鐵可行性研究報(bào)告已完成評(píng)審，計(jì)劃將于12月開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)2021年完工通車。

　　環(huán)渤海高鐵開(kāi)通后，對(duì)京津冀和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。山東境內(nèi)設(shè)萊州南、招遠(yuǎn)北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機(jī)場(chǎng)、福山南6個(gè)車站。新建龍煙鐵路起點(diǎn)大萊龍鐵路龍口西站，至藍(lán)煙鐵路珠璣站，正線全長(zhǎng)113公里。站點(diǎn)主要有龍口市站、蓬萊市站、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個(gè)縣市區(qū)，全線共設(shè)13個(gè)車站。

　　環(huán)渤海高鐵線路開(kāi)通后，將串起威海、煙臺(tái)、濰坊、東營(yíng)、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時(shí)間約為3小時(shí)，比目前15個(gè)小時(shí)的運(yùn)行提速12個(gè)小時(shí)。環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。而通過(guò)濟(jì)青高鐵，山東其他部分城市都將和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈快速對(duì)接，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享。

　　有望形成新貨運(yùn)通道

　　濟(jì)青高鐵通車后，也將更好發(fā)揮青島作為陸上、海上“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)八縱八橫高鐵青島到銀川的高鐵通道貫通。

　　目前青島到銀川段、青島到濟(jì)南高鐵通車在即，濟(jì)南到石家莊、石家莊到太原的高鐵已經(jīng)通車，太原到銀川目前時(shí)速160公里，改造后可提升到200公里。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從青島到銀川沿線的經(jīng)濟(jì)總量在2017年為15萬(wàn)億元左右，如果形成新的貨運(yùn)通道，將擁有青島、濟(jì)南、石家莊、太原、銀川共5個(gè)大城市。而目前從連云港到蘭州的隴海線，只串起了鄭州、西安和蘭州3個(gè)省會(huì)城市。相比較之下，青島至銀川的貨運(yùn)大通道將擁有更好的資源，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用將更加明顯。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)沿途城市的人口聚集也會(huì)有很大促進(jìn)作用，進(jìn)一步帶動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，將來(lái)甚至?xí)蛟煨碌谋狈匠鞘腥?，形成集團(tuán)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

　　通過(guò)高鐵形成快速通道，發(fā)展更多的沿線城市群，是帶動(dòng)高鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方式。濟(jì)青高鐵開(kāi)通后，青島作為出海口的通道作用將再次被放大，實(shí)現(xiàn)鐵路、港口、航空和高速公路這幾種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮交通樞紐的作用。而通過(guò)高鐵與濟(jì)南相連，而后延伸到西部更多的城市，將有利于整合沿線資源，尤其是利用西部勞動(dòng)力促進(jìn)濟(jì)南和青島的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)山東經(jīng)濟(jì)的整體騰飛。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，濟(jì)青高鐵開(kāi)通后能將客運(yùn)能力大幅提高，甚至有望把原來(lái)的鐵路更多的用來(lái)承載貨運(yùn)，釋放出更多的貨運(yùn)能力，助力山東為“一帶一路”建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。