半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 張鶴鳴

近日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳公布了第一批城市更新創(chuàng)新案例，青島地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施的青島地鐵1號(hào)線中山路站結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑修繕更新項(xiàng)目成功入選，成為全市唯一入選城市更新設(shè)計(jì)引領(lǐng)創(chuàng)新案例的項(xiàng)目，這是青島地鐵集團(tuán)踐行“為人民建地鐵，為城市建地鐵”初心使命的又一次彰顯。

“修舊如舊”傳承青島里院

青島地鐵1號(hào)線中山路站結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑修繕更新項(xiàng)目總建筑面積約6800平方米，原建筑修建于1933年之前，項(xiàng)目共劃分東、西兩個(gè)街塊，包含7個(gè)院落，屬于典型的傳統(tǒng)青島里院建筑。

青島地鐵以市民的歷史記憶和感情寄托為出發(fā)點(diǎn)，秉持“能保盡保”的原則,利用原有破損嚴(yán)重、歷史風(fēng)貌受損的建筑,通過(guò)編制“價(jià)值要素評(píng)估登記表”和“價(jià)值要素修繕指導(dǎo)手冊(cè)”，采用“一棟一策”的保護(hù)性修繕?lè)椒?最大限度保留和恢復(fù)里院內(nèi)原有文化元素和環(huán)境特色。

為保證原有建筑不受破壞，在修繕過(guò)程中設(shè)置多個(gè)沉降及傾斜觀測(cè)點(diǎn)，采用隨拆隨加固的流水作業(yè)方式穩(wěn)步推進(jìn)施工，墻體施工采用人工灌注混凝土的方式，最大程度減少混凝土側(cè)壓力，保證墻體的穩(wěn)定。對(duì)原有的外立面、木梁、木檁條等木結(jié)構(gòu)及紅瓦、紅磚等，采取保護(hù)與修復(fù)并行措施；對(duì)糟朽嚴(yán)重的木結(jié)構(gòu)，則采用局部更換、以大改小的方式予以加固。

地鐵站口藏在老建筑里

風(fēng)貌建筑修繕不僅是對(duì)原有結(jié)構(gòu)的加固和對(duì)老舊部分的替換，更重要的是對(duì)承載文化和使用功能的傳承，讓老建筑與新生活高效結(jié)合起來(lái)，激發(fā)老城區(qū)新活力。

如今的中山路，舊城有了新風(fēng)貌。巧妙“嵌入”老建筑內(nèi)部的地鐵站出入口，以其獨(dú)特的外形吸引了諸多游客駐足拍照。

為了將地鐵中山路站A出入口以及三個(gè)配套風(fēng)亭巧妙隱藏到風(fēng)貌建筑里，同時(shí)保留和呈現(xiàn)原建筑的重要價(jià)值要素，青島地鐵將現(xiàn)代玻璃磚與傳統(tǒng)清水磚混合搭配，既保留了懷舊的味道，又凸顯了濃郁的當(dāng)代氣息。

據(jù)悉，該地鐵出入口的建筑墻面與立柱總計(jì)使用了14266塊玻璃磚，通過(guò)對(duì)玻璃磚行重新放線排版、制作造型模板，將玻璃磚幕墻模塊化、精準(zhǔn)化，同時(shí)，為提高玻璃磚幕墻的安全性，項(xiàng)目還在玻璃磚內(nèi)部增加了不銹鋼柱形龍骨，實(shí)現(xiàn)建筑美觀性與安全性的完美融合。

地鐵成為老城區(qū)“流量擔(dān)當(dāng)”

青島地鐵充分發(fā)揮地鐵出入口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，努力打造集民宿、餐飲、休閑娛樂(lè)等業(yè)態(tài)為一體的文旅地標(biāo)，以適度商業(yè)運(yùn)營(yíng)助力歷史街區(qū)生命力重現(xiàn)。

目前，中山路地鐵站已成為助力老城區(qū)復(fù)興的“流量擔(dān)當(dāng)”，今年糖球會(huì)期間，中山路站日均客運(yùn)量達(dá)2.06萬(wàn)人次，單日最大客運(yùn)量達(dá)3.22萬(wàn)人次，較日常客運(yùn)量增幅243%。今年“五一”期間，青島地鐵服務(wù)歷史文化街區(qū)游客40萬(wàn)人次，其中位于老城區(qū)的中山路站客流也大幅增長(zhǎng)。

中山路站結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑修繕更新項(xiàng)目此次被評(píng)為城市更新第一批創(chuàng)新案例，是對(duì)青島地鐵在修繕過(guò)程中保護(hù)里院文化、煥發(fā)里院新機(jī)所做努力的極大肯定。青島地鐵作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重要參與者，將持續(xù)發(fā)力，建設(shè)好“軌道上的城市”。