近日，青島地鐵8號線支線大澗站至大沽河博物館站區間（以下簡稱“大大區間”）暗挖段礦山法隧道上臺階順利貫通，標志著全線最長區間實現雙線貫通！

大大區間由大澗站引出后，沿正陽西路敷設，連續下穿濟青高鐵、機場高速、大沽河拐入規劃營舊路，向北直行后接入大沽河博物館站，區間全長4856.15米，采用盾構法、明挖法、暗挖法施工。其中，大澗站至風井段、盾構井至大沽河博物館站段采用盾構法施工，盾構區間全長4722.15米；風井及盾構井采用明挖法施工，全長44.6米；風井及盾構井之間設暗挖隧道，全長89.4米。

為確保隧道安全順利貫通，在青島市市政公用工程質量安全監督站、地鐵集團的大力支持下，第三建設分公司聯合中國交建8號線支線項目經理部、中交一航局項目團隊加強刀具配置研究，針對長距離硬巖掘進及裂隙水地層的不同特點，優化刀具選型，以技術創新保安全生產，研究出新型加厚刀圈和定制刀圈磨損測量卡尺提升掘進效率；發明吸塵式管片清理機、垂直皮帶機、同步注雙液漿裝置等確保了盾構機在裂隙水發育的微風化砂巖地層中安全高效掘進；通過落實現場標準化、網格清單化管理實現濟青高鐵精準下穿，順利通過8號線施工豎井、出入段線、運營正線及S62新機場高速等一系列重大環境風險源，同時平穩順利穿越大沽河，實現地表零沉降，河床零擾動。

面對暗挖段臨近濟青高鐵爆破施工的風險挑戰，第三建設分公司組織項目團隊主動對接，與鐵路運營單位建立溝通聯絡機制，并精心規劃現場施工工序，制定現場月周日計劃，及時向鐵路相關單位報備進行配合施工，精準控制爆破時間段，保證了現場施工作業的連續性。實際施工過程中，安排專人進行地層研判，根據地層情況及時調整炸藥量，嚴格控制進尺，安全順利完成隧道上臺階施工，保障了大大區間的順利貫通。

后續，第三建設分公司將聯合項目團隊繼續強化管理標準，堅持“三位一體”系統推進工作路徑，優化隧道內部結構施工，持續為“軌道上的青島”建設注入源源不斷的強勁動力。

(半島全媒體記者 張超 通訊員 張擎）