4月24日，隨著“同舟8號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，中建港航局承建的青島地鐵7號線二期工程鶴山路站至青威路站（以下簡稱“鶴青區(qū)間”）盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，至此鶴青區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，也標(biāo)志著全線最長區(qū)間盾構(gòu)施工任務(wù)全面告捷。

鶴青區(qū)間右線長1310米、左線長1401米，掘進(jìn)任務(wù)由“同舟7號”和“同舟8號”兩臺盾構(gòu)機(jī)共同完成。區(qū)間最大坡度17‰，隧道埋深10.0m-12.7m，洞身主要為微風(fēng)化砂巖、泥質(zhì)砂巖層，巖層最高強(qiáng)度為97.2MPa；區(qū)間始發(fā)端處于長距離破碎帶，自穩(wěn)性差，區(qū)間下穿即墨城區(qū)主干道，上方存在復(fù)雜交錯的市政管網(wǎng)，毗鄰大型建材批發(fā)市場、高密度居民住宅區(qū)等多個風(fēng)險源，施工難度大，技術(shù)要求高，是制約全線通車的關(guān)鍵一環(huán)，施工進(jìn)度備受外界關(guān)注。

為有效應(yīng)對挑戰(zhàn)，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)的大力支持下，青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司聯(lián)合中建港航局項(xiàng)目團(tuán)隊精心策劃、科學(xué)統(tǒng)籌，重點(diǎn)抓標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)、工序安全質(zhì)量管控，嚴(yán)格落實(shí)智慧化建設(shè)、“5S管理”，通過“AI算法”實(shí)現(xiàn)軌行區(qū)禁入、人體姿態(tài)監(jiān)測，引入“人倉自動噴淋系統(tǒng)”“盾尾間隙自動測量”“渣土稱重”“土倉可視化”“人倉可視化”等五大功能，全方位監(jiān)測施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，攻克長距離破碎地層掘進(jìn)等技術(shù)難題，一次性通過百環(huán)驗(yàn)收，單臺盾構(gòu)最高日掘進(jìn)19.5m,保證了鶴青區(qū)間雙線貫通。

期間，項(xiàng)目團(tuán)隊緊跟青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展步伐,以“建設(shè)世界一流地鐵1+6目標(biāo)體系”為指引，立足標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化建設(shè)，扎實(shí)班組建設(shè)各項(xiàng)工作，累計創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化成果10余項(xiàng)，獲評“青島市2024年市政公用工程3A級智慧工地”“青島地鐵集團(tuán)2024年度安全標(biāo)準(zhǔn)化工地”等稱號，鶴青區(qū)間盾構(gòu)施工質(zhì)量在全線季度、年度考核中排名第一，并接受各層級觀摩調(diào)研20余次，外界關(guān)注度、認(rèn)可度持續(xù)提升。

下一步，第二建設(shè)分公司將與參建單位一起，加壓奮進(jìn)、踔厲前行，堅持“三位一體”系統(tǒng)推進(jìn)，統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，全面推進(jìn)地鐵7號線建設(shè)，為建設(shè)世界一流地鐵貢獻(xiàn)力量。

（半島全媒體記者 王磊 通訊員 劉元平）