□ 大眾新聞記者 孫來彬 張 雪

　　　　 蘇月鵬 田汝曄 劉玉凡

　　近日，小米汽車陷入一場由“碳纖維雙風道前艙蓋”爭議引發的退車風波。部分車主以功能縮水、宣傳不符為由發起集體維權，要求退車及賠償。

技術突破還是“裝飾件”？

　　小米SU7 Ultra作為小米汽車的高端性能車型，其重要賣點之一是售價4.2萬元的碳纖維雙風道前艙蓋。官方宣傳中，這一部件被賦予“復刻紐北原型車空氣動力學設計”“提升下壓力”“優化散熱”等光環，甚至被小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在直播中稱為“內部結構完全改變”的技術突破。

　　然而，首批車主提車后的實測結果與宣傳形成反差。多名車主使用鼓風機測試發現，風道開口處無法吹動紙巾，拆解后內部結構與普通鋁制機蓋無異，未連接剎車散熱系統，也未產生宣傳中的下壓力。經第三方機構拆解檢測，該部件僅比普通鋁制機蓋減重1.3公斤。預訂車主李先生在接受采訪時，稱其為“帶孔的碳纖維皮膚”。

　　據行業人士透露，該碳纖維前艙蓋采用熱壓罐工藝，生產過程涉及人工制作環節，單個模具制作周期相對較長，“選裝用戶平均提車周期延長2-3個月，卻換來一個‘裝飾件’，這種落差感加劇了消費者的不滿。”

　　此外，4月30日，小米通過OTA更新將車輛馬力從1548匹限制至900匹，要求車主在指定賽道刷出官方成績才能解鎖全部性能。有的車主認為，高價購車卻無法使用核心性能，表達不滿情緒。

車主發起集體維權

　　面對質疑，小米汽車于5月7日深夜發布致歉聲明，承認“信息表達不清晰”，并提出補償方案：未交付訂單可免費改配鋁制前艙蓋，已提車用戶獲贈2萬積分（約值2000元）。但車主認為該方案“避重就輕”——改配需重新排隊30周以上，2萬積分補償與4.2萬元選裝價格相比差距較大，且未覆蓋已提車用戶的退車訴求。

　　在某社交平臺上，有博主曬出維權群截圖，顯示已有部分準車主簽署聯名信，要求小米汽車在72小時內給出解決方案，否則將集體向市場監管部門投訴。部分車主已委托律師團隊，準備提起集體訴訟。

　　李先生告訴記者，2萬元定金寧愿不要了，也要討個說法，“我們要退訂，是因為感覺被營銷宣傳的不實信息欺騙了，而不單單因為它（碳纖維前艙蓋）是一個‘裝飾件’的問題。”

律師：可協商或訴訟維權

　　針對車主訴求，山東齊東律師事務所主任律師于文超認為，根據《消費者權益保護法》，商家需提供真實商品信息，不得虛假宣傳。車主可以與小米協商，要求小米更換符合宣傳的碳纖維前艙蓋（含導流風道）部件、退還差價或主張賠償。

　　此外，根據《廣告法》，廣告不得含有虛假或者引人誤解的內容，不得欺騙、誤導消費者。車主可以向市場監管部門舉報，要求查處虛假宣傳行為。根據《合同法》及相關司法解釋，宣傳承諾可視為合同內容，功能缺失構成違約。車主可以向法院提起訴訟主張解除合同、更換產品或索賠損失。

　　于文超律師建議，車主應立即固定宣傳資料、合同、檢測報告、溝通記錄等證據，評估補償方案的合理性，及時通過協商、投訴或訴訟等途徑維權。