央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：北京到通遼鐵路白河橋梁工區(qū)，有一座鐵路橋，冬季橋下水面結(jié)冰，但兩個(gè)橋墩周?chē)倳?huì)各有一個(gè)兩米左右的活水圈，保護(hù)橋墩不凍和鐵路安全，這就全靠日夜堅(jiān)守大橋的“吹冰人”。

　　深夜，白河橋上的溫度已經(jīng)跌破零下15度，借著幾束微弱的燈光，劉志成和他的同事們上橋進(jìn)行“吹冰”作業(yè)。

　　確認(rèn)完一號(hào)橋墩狀態(tài)正常后，劉志成又小心翼翼的走到二號(hào)橋墩上方，探著身子，認(rèn)真檢查“吹冰”效果，反復(fù)確認(rèn)橋墩周?chē)盎钏Α贝笮∈欠襁_(dá)標(biāo)。

　　喇叭聲打破了深夜的寂靜，原來(lái)這是防護(hù)員王萬(wàn)杰提醒專(zhuān)心工作的劉志成，有火車(chē)來(lái)了，趕緊避讓。今年春運(yùn)期間，每天有78列京通線客、貨列車(chē)通過(guò)白河橋，這也就意味著平均20分鐘就有一趟車(chē)經(jīng)過(guò)。

　　今年60歲的劉志成和6名工友已經(jīng)在這里守護(hù)大橋二十多年，每年11月到次年3月的結(jié)冰期，是他們最忙的時(shí)候。大橋橋墩一旦被凍住，擠壓變形，就會(huì)危及橋上的行車(chē)安全，所以他們這些“吹冰人”就要想方設(shè)法確保橋墩距離活水圈外圍始終有2米以上的安全距離，千萬(wàn)不能凍上。

　　每次“吹冰”，機(jī)械手啟動(dòng)空壓機(jī)，氣體就順著風(fēng)管傳送到預(yù)埋在水面下、橋墩四周的膠管里。隨后，氣體會(huì)從膠管表面的小孔“吹”出來(lái)，產(chǎn)生水泡，就能擾動(dòng)水流，防止橋墩結(jié)冰。

　　這幾天天冷，“吹冰”密度加大，劉志成和同事們每天要上5、6次橋，檢查“吹冰”效果。嚴(yán)寒天氣，為了監(jiān)聽(tīng)上、下行列車(chē)經(jīng)過(guò)，耳朵都要露在外面。這些年下來(lái)，大家都落下了病根。

　　除了耐凍，這些“吹冰人”更要耐住寂寞。工區(qū)在密云深山里，只有一部只能接、不能打的座機(jī)，去年手機(jī)信號(hào)才覆蓋。

　　在這些大橋“吹冰人”看來(lái)，生活上的苦不怕，最怕的是停電和空壓機(jī)“罷工”。這時(shí)。他們只能穿上鋸齒鞋，上到冰面和水面的結(jié)合處，用最原始的工具砸，再用特大號(hào)笊籬把浮冰撈出去，確保橋墩不凍上。

　　今年春節(jié)，劉志成和同事們還是不能回家過(guò)年，每天雷打不動(dòng)的上橋“吹冰”，確保線路安全、旅客安全是他們最大的責(zé)任和堅(jiān)守的動(dòng)力。