13號線工作人員合力搬運防汛物資。　半島記者　郭振亮報道

半島記者　郭振亮

“利奇馬”一路北上,地鐵也正式進入了“應急響應狀態”,8月11日,本報記者深入地鐵施工現場、地鐵運營站點展開探訪,為市民關心的這些話題一一解答,臺風來襲,青島地鐵準備好了嗎?

■現場

地鐵施工大棚能抗14級風

自從8月9日,青島地鐵啟動重大汛情應急響應,青島地鐵4號線公司土建01工區12局的于明已經在工區值守了超過24小時。根據應急響應的要求,于明和同事們排查工地及周邊安全隱患源,對工地建筑物和構筑物進行加固,工地出入口、豎井口等提前堆放了沙袋……11日一早,記者在4號線人民會堂站豎井工地看到,工人們正在抓緊時間對鋼筋加工棚進行拆除。

“這是基于清晨的集團領導分級巡查后,出于最謹慎的考慮做出的決定。對于有可能出現的危險,只要不能保證100%安全,就要及時排除隱患”。于明說。

工地負責人告訴記者,人民會堂站全封閉施工大棚原本設計是抗13級臺風,應急響應啟動后,工區第一時間請廠家對施工大棚進行再次加固然后進行評級,目前該施工大棚能抵御14級臺風。此外,記者還看到,人民會堂站豎井、斜井、出入口、低洼地,已經壘好了沙袋,其中,TBM豎井口金屬擋板外,又壘起了1.1米高的沙袋。“我們的原則是,防臺防汛工作決不能滿足于‘夠用’,一定要留有余量。”

■安全

1.2萬名工人撤至安置區

青島地鐵重大汛情應急響應啟動后,各施工工地陸續停工并在強風和降雨來臨前,將施工人員撤離并妥善安置,僅4號線公司土建01工區就轉移并安置了480人。

11日上午,由24名經過培訓的施工人員組成的防臺防汛應急隊伍“留守”4號線人民會堂站TBM豎井工地,在確認了當天的工作任務之后,作為01工區業主代表的于明又一次向大家進行了安全說明:所有應急人員穿戴好應急保護裝備；不得單獨行動,需要巡視和排除隱患時,走在前面的人員使用工具對路面進行試探,警惕古力蓋缺失……而說到防臺防汛任務,對工地周邊下水的疏通甚至也包括在內,“除了對工地內進行巡視、排除隱患,也要關注周邊安全,比如有沒有物品會刮到路上威脅行人安全,周邊下水通道有沒有堵塞等,全力保證過路行人和過路車輛的安全?！币幻麘比藛T介紹說。

記者采訪了解到,為切實保障施工人員的生命、財產安全,8月10日下午,中建股份青島地鐵8號線項目總部已將1000余名施工人員就近安置在青島市民健身中心,臨時安置區提前配備了飲用水、食品、藥品、安全防護用具等應急儲備物資。

“我們從8月10日就已經搬過來了,項目部提供了安全、便利的條件,我們感到很安全也很安心?！钡罔F8號線項目部施工工人告訴記者。

在地鐵1號線安子東站、江蘇路站,施工人員已將防汛沙袋堆放到位,匯水區域已做好了積水引排工作。在安順車輛段,車輛、工務、供電、物資、大樓物業等專業工作人員,加緊對室外設備進行檢查,保障乘客和列車安全。

“青島地鐵重大汛情應急響應啟動之后,目前正處于施工階段的地鐵1號線、4號線、8號線和2號線西段,總計約1.2萬名地鐵施工工人全部進行了快速就近安置,充分確保施工人員及防汛應急人員的人身安全?！鼻鄭u地鐵相關負責人介紹說。

■監控

“天眼”巡視確保運營安全

不同于地鐵建設工地的人來人往、馬不停蹄,位于地鐵大廈的青島地鐵監控中心里氣氛平靜中帶著緊迫感。24小時運轉的監控中心,工作人員的目光始終不離眼前的監控屏幕,他們通過遠程視頻監控手段,對正在建設中的各個站點進行實時監控,通過不一樣的視野及時發現問題,隨時調度防汛防臺工作。

與此同時,地鐵2號線遼陽東路運營指揮中心也在隨時通過電子設備進行運營情況的查看,并根據臺風實時路徑,對各個站點的情況進行實時監控,確保各條線路運營安全。

在地鐵13號線,高架站站外風力有增強趨勢,為保證車站安全,工作人員對設備設施進行全面排查,將站臺可挪動的設備放入空調候車室內,將綜合資訊牌、消火栓箱、候車室玻璃門等設施的門體邊緣進行粘貼加固。為預防后續出現強降雨倒灌情況,工作人員在站臺樓扶梯口、電梯口、疏散通道口、出入口門體內側鋪設防洪沙袋,做好防汛準備。

記者了解到,為保障運營安全,11號線、13號線已于8月11日停止運營,2、3號線正常運營。關于8月12日11、13號線恢復運營的具體時間信息,青島地鐵將密切關注氣象變化,根據實際情況決定恢復運營時間,第一時間向社會發布,請大家留意微博、微信公眾號等媒體公告及現場信息。