11月26日,平度市民尚瑤帶著兩歲寶寶準備體驗從平度始發的首趟濰萊高鐵列車。

文/半島全媒體記者　馬正拓　圖/半島全媒體記者　劉延珉(署名除外)

11月26日上午,備受關注的濰萊高鐵正式開通,打通了半島東部城市群與魯西地區的快捷通道,實現了濟南、煙臺“兩小時生活圈”。山東省面積最大的縣級市——平度市告別不通高鐵的歷史,真正成為青煙濰城市群的“會客廳”。至此,青島市域鐵路里程達到666公里,在全省率先實現“縣縣通高鐵”。

平度站當天人山人海,市民爭相乘坐首趟高鐵列車“嘗鮮”。半島全媒體記者跟車體驗發現,首趟列車最高運行時速達到310公里,并且相當平穩。

首開高鐵平度“全城狂歡”

11月26日上午,濰萊高鐵開通儀式在平度站站前廣場舉行,現場可以用人山人海來形容。這一天,平度市最火爆的話題無疑是“家門口開通了高鐵”；最熱門的地方,就是平度站。

一大早,不少平度市民就聞訊趕到平度站,爭相進站參觀當天啟用的當地有史以來首個高鐵站。無論是帶有人臉識別功能的票證核驗閘機,還是售票廳內的自助售票設備,都讓平度市民感到無比新奇。售票廳上方大屏幕顯示的車次信息,更是成了眾人爭相拍攝的內容。

“盼望這一天太久了。馬家溝芹菜今后也將搭上高鐵這班‘快車’,把更多外地客商請進來,把我們的優質農產品推廣出去!”平度馬家溝生態農業有限公司總經理蒲克峰說,11月28日將舉辦第十二屆芹菜文化節,濰萊高鐵開通前舉辦文化節,客人需要提前一兩天到平度,高鐵開通后實現了朝發夕至,外地朋友前來更加便捷。

雖然馬家溝芹菜聞名遐邇,但此前受制于交通運輸條件,目前種植面積僅為35000畝左右,遠遠沒有達到預期,借勢高鐵,今后將以每年擴圍30%的速度推動種植規模大幅增長。

今年70歲的平度市民徐孟然,也在家人陪同下趕到平度站看熱鬧。“以前出去都是坐汽車,甚至還要到濰坊換乘火車。”徐孟然說,作為土生土長的平度市民,在家門口能坐上高鐵,是他晚年最想實現的夢想之一。

首車跑出310公里時速

隨著開車時間的臨近,站臺上鑼鼓喧天,值乘當天列車的乘務人員用這種形式,歡迎濰萊高鐵的首批乘客。

平度市民陳浩、尚瑤夫婦當天特意帶著兩歲的孩子一起來乘坐首趟列車體驗。“高鐵開通,對平度來說具有重要意義,我們一家三口以此來慶祝這一歷史時刻。”尚瑤說。

火車迷陳天豪當天不僅向媒體記者展示了他收藏的火車票,還特意購買了濰萊高鐵首趟列車的車票乘車體驗。此前,濟青高鐵、日蘭高鐵等線路開通時,他都曾第一時間搭乘體驗。“在收藏火車票的過程中,我見證了省內鐵路的快速發展,濰萊高鐵作為省內又一條快速鐵路通道,當然也不會錯過。”陳天豪說。

11時55分,G9228次高鐵動車組列車由平度站緩緩駛出,標志著歷時三年建設的濰萊高鐵正式開通運營,古老的平度大地邁入“高鐵時代”。

記者跟車體驗發現,列車運行期間不斷提速,最高時速達到了310公里。坐在車廂里,溫度適宜,窗外風景風馳電掣般地向身后掠過,但幾乎聽不到道岔的噪音,也察覺不出水杯中水面的晃動。

“我很高興擔任這次首發的列車長,根據濰萊高鐵的特點,我們培養了氣質好、形象佳、標準高的25名乘務員擔當此次線路。同時,由于經停站都有著自己的人文地理和特點,所以我們不單是乘務員還是向導員、導游。濰萊高鐵的開通也拉近了膠東半島各城市間的距離,同時,也讓我們市民感受到出行的方便,這是我們工作上的榮幸。”G9228次列車長呂玲玉說道。

“濰萊高鐵線路質量和設備在全路也是排名靠前的,線路平衡度和安全系數極高,在濰萊高鐵上駕駛高鐵動車組列車,有種心曠神怡的感覺。試車期間,最高時速達到380公里,依舊十分平穩。”濰萊高鐵首發司機、中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機孔祥配說道。去年曾擔任日蘭高鐵日曲段開通運行的首發司機,當天雖然已經是第二次擔當省內新建高速鐵路通車的首發司機,孔祥配依然十分激動。

“三核”聯系更加緊密

濰萊高鐵東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵,西連濟青高鐵,并將煙臺、威海通往省城濟南的路程扭“曲”為“直”,濟南去往煙威地區的列車,可以直接通過濰萊高鐵進入青榮城鐵,不用再繞道膠州北站、即墨北站,濟南與煙臺、威海的通行時間大幅壓縮,濟南、煙臺形成“兩小時生活圈”。

據了解,濰萊高鐵開通運營初期,運營時速為300公里。中國鐵路濟南局集團公司安排開行管內動車組列車三對,分別為濟南東至榮成G6935次、G6940次,濟南東至威海G6945次、G6946次,濟南東至萊西G9211次、G9212次。

中國鐵路濟南局集團有限公司客運部副主任吳永捷介紹,隨著濰萊高鐵的通車,濟南至煙臺最快運行時間將由目前的2小時21分壓縮至1小時46分,縮短35分鐘。濟南至威海由目前的2小時49分壓縮至2小時16分,縮短33分鐘。

“濰萊高鐵的開通,使我省新舊動能轉換重大戰略‘三核’中的濟南、青島、煙臺間的聯系更加緊密,加速了省會經濟圈和半島經濟圈的互聯互通。同時,也使我省的高鐵通車里程達到了2100多公里,居全國第三。”山東濰萊高速鐵路有限公司總經理劉杰民表示。

青島率先實現“縣縣通高鐵”

截至2019年底,青島市域內擁有膠濟鐵路、膠濟客運、膠新鐵路、藍煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路等11條鐵路,總里程576公里。其中,高速鐵路138公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里。濰萊高鐵通車后,青島市域鐵路里程達到666公里,在全省率先實現了“縣縣通高鐵”。

另外,濰萊高鐵是我省鐵路建設史上第一條完全由我省投資并自主建設的高速鐵路項目,也是我省高速鐵路建設管理模式被交通運輸部列為交通強國建設試點以來第一個通車的高鐵項目。

省交通運輸廳有關人士介紹,我省認真貫徹落實國家鐵路投融資體制改革精神,搶抓鐵路分類投資、分類建設的重大機遇,積極探索省方主導、路地協同的地方高速鐵路建設新模式,先后于2018年底、2019年底建成了省方為主、路省合資的濟青高鐵、魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段等高鐵項目。

濰萊高鐵的建成通車,標志著我省在完全自主投資建設地方高鐵項目方面邁出了重要一步,為濟萊、濰煙、萊榮、濟棗等我省全資高鐵項目建設提供了重要借鑒,也為全國提供了可復制、可推廣的地方高鐵建設新樣本。

全省交通建設迎來“大豐收”

當天與濰萊高鐵一并通車的,還有京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南大東環、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線等4條高速公路。山東交通基礎設施建設迎來“大豐收”:高速鐵路通車里程達到2110公里,由2017年底的全國第13位躍居至第3位；高速公路通車里程達到7204公里,年底再建成4條高速公路,全省高速公路通車里程將突破7400公里,再塑“山東公路”新輝煌。

據悉,京滬高速萊蕪至臨沂段、濟南大東環、嵐山至羅莊、濰日高速濰坊連接線4條高速公路由山東高速集團投資建設,均為山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中的重要組成部分,設計時速均為120公里。其中,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建項目建成后,我省高速公路六車道以上占比提升至26%,濰日連接線是我省首個實施“共建共享”高速公路項目。4條高速公路通車后,對于完善和優化我省高速路網,進一步強化省會城市群經濟圈、膠東半島城市群經濟圈、魯南城市群經濟圈的產業和經濟聯系,助力開創交通強省新格局,具有重要意義。

今年是“十三五”收官之年,也是山東交通運輸基礎設施建設的豐收之年。1至10月,完成交通基礎設施投資2066.4億元,有望提前完成今年2317億元的投資任務,我省交通基礎設施大建設、大提升、大發展的局面正全面起勢。

G9228次復興號高鐵列車蓄勢待發。 

火車迷陳天豪請列車長在濰萊高鐵首車車票上簽字。 

乘G9228次高鐵列車從平度至濰坊僅需21分鐘。 

列車乘務員列隊進入平度站。　半島全媒體記者　鄔明洋　鄭陽 

探訪

二十四節氣“代言”平度站

半島全媒體記者　鄔明洋　鄭陽

“在檢票口兩側有一組壁畫叫春華秋實,平度站的建設是充分結合民俗風情的,春華指的是平度的馬家溝芹菜,秋實則是平度市大澤山葡萄。在候車室地上則有24幅銅板壁畫,分別對應二十四節氣。二十四節氣是西漢時期天文歷法學家徐萬且領頭制定的,而他就是我們平度人。”在濰萊高鐵平度站候車室,客運值班員紀文君向記者介紹道。

記者在濰萊高鐵平度站看到,站房內售票中心裝飾一新、設備安裝完畢,候車大廳、進出站通道均裝修完畢。據了解,平度站站房總投資約2.6億元,站臺建設規模為2臺6線,站房建筑面積12000平方米。建筑外觀構圖以豎向帶狀元素為單位,各形體齊頭并進,狀如一體,勢如乘風而上,拔地而起,極具動感和張力,展現出新時期平度人民精神面貌和城市獨特形象。

平度站前廣場項目經理耿仁喜告訴記者:“我們在建設中融入了很多平度元素,比如在站前廣場正中央的地標是二十四節氣,還有架空層四個浮雕,展現有火牛陣等歷史典故。正是通過這種藝術形式反映出了平度當地的人文歷史,也更好地宣傳了平度。”

據介紹,總用地面積150畝的站前廣場,室外綠化、風雨連廊、地下商業街、地下停車場及景觀花園等設施均已建設到位,其中,地下車庫可容納234個小型停車位。站前廣場作為高鐵站房的附屬配套工程,將提供客流疏導、購物餐飲、公交及出租車接客停靠、車輛停泊充電等功能,有效提升平度北部城區的交通能力及區域優勢。

記者快評

“環狀高鐵網”初現　加速膠東經濟一體化

膠東城市群要實現經濟一體化發展,交通基礎設施是關鍵。濰萊高鐵開通后,打通了半島東部城市群與魯西地區的快捷通道,成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道,膠東半島北部地區客運通道的能力將顯著提升,對強化區域聯系、拉動膠東經濟圈一體化發展、推動區域城市群形成、完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。

對青島而言,濰萊高鐵是青島市交通基礎設施建設攻勢和突破平度萊西攻勢的重點項目,是青島市繼濟青高鐵之后,拓展高速鐵路通道的又一重要支撐項目。

平度市距離青島、煙臺、濰坊主城區各100公里左右,是膠東半島的幾何中心,具有“會客聚集地”的天然優勢,是青島“全域統籌、三城聯動”的咽喉之地。借勢濰萊高鐵,平度將成為半島立體交通新樞紐,打造青、煙、濰城市群“會客廳”的底氣更足了!

萊西成為濰萊高鐵、萊榮高鐵、青榮城際鐵路的連接點,將成為區域性的鐵路客運樞紐,這對萊西實現突破發展、建設青島高端制造業基地有巨大的戰略支撐作用。萊西將由青島城市發展的“大后方”,闊步走向前臺,轉變成為膠東經濟圈一體化發展的“最前沿”。

過去幾年間,借助國家大力推動高鐵建設的有利時機,青島的鐵路建設取得大踏步的發展。2018年底濟青高鐵和青鹽鐵路開通運營后,青島向西新增一條高效便捷的快速鐵路通道,也打開了與長三角地區的沿海鐵路通道。隨著新建鐵路天津至濰坊(煙臺)鐵路(即京滬二通道天津至濰坊段)等鐵路項目的推進,青島從原來的鐵路末端變身為沿海鐵路樞紐。

今年10月16日,山東省委、省政府印發《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》公布,意見指出,“以交通運輸無縫銜接和零換乘為目標,推進城際鐵路、通用機場、城市軌道交通、城市群快速公路融合發展。加快濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河、即墨至海陽、青島至平度至萊州、濟南至濟寧、淄博至東營等鐵路建設”。

按照上述實施意見,未來濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環狀高鐵網,將串聯起青、濰、煙、威4市16區,惠及沿線2800萬人口,對膠東半島城市實現經濟一體化發展,都具有重要的促進意義,膠東半島城市群由此駛入“高鐵軌道”。