半島全媒體記者 馬正拓

8月9日上午8:51，隨著濟南東發(fā)往青島的G6901次列車在站臺緩緩?fù)？浚?nèi)首座地下高鐵站——濟青高鐵青島機場站正式啟用。運營初期，中國鐵路濟南局集團有限公司將安排開行動車組列車10列，青島、濟南、淄博、濰坊、日照、臨沂等地區(qū)的旅客，乘坐高鐵可直達青島膠東國際機場。膠東國際機場轉(zhuǎn)場運營后，高鐵與航空、地鐵、公交、出租等交通方式無縫銜接，構(gòu)成了青島及周邊地市與膠東機場間便捷的交通運輸體系，最大限度方便旅客出行。

亮點＞＞

高鐵站臺位于地下19米深

濟青高鐵青島機場站位于膠東機場綜合交通中心的地下，毗鄰機場航站樓，是山東省內(nèi)首座地下高鐵站，站房面積78500平方米，規(guī)模為2臺4線，站廳層為地下一層，站臺層為地下二層，與地面垂直距離約19米。

青島機場站站長丁建全介紹，濟青高鐵青島機場站配備多種先進設(shè)施，優(yōu)化多項服務(wù)舉措，為旅客提供更加人性化、便捷化的出行服務(wù)。進站廳設(shè)置人臉識別閘機，旅客可實現(xiàn)自助式進站；安檢區(qū)域配備國內(nèi)領(lǐng)先的雙源雙視角安檢儀，旅客乘高鐵到達車站后無需再次安檢即可進入地鐵換乘區(qū)；車站設(shè)立“急客”通道、母嬰專用候車室等服務(wù)設(shè)施，為旅客提供專區(qū)候車、乘車指引、外語服務(wù)、重點旅客幫扶等系列服務(wù)，讓旅客感受更溫馨的出行體驗。

啟用后，車站將嚴格落實疫情防控有關(guān)要求，實施進出站測溫和發(fā)熱旅客隔離措施，持續(xù)做好消殺防疫，全面加強疫情防控工作。應(yīng)急處置方面，車站針對各類非正常突發(fā)情況已開展多次演練，提高安全保障能力，同時開通消防救援通道與機場航站樓應(yīng)急聯(lián)動，保障旅客健康安全出行。

便捷＞＞

國鐵換乘地鐵，一次安檢即可

當(dāng)天，半島全媒體記者在青島機場站站廳層看到，高鐵車站與地鐵8號線以及機場航站樓之間的通道也已經(jīng)同步開啟使用。下了高鐵的旅客從站臺乘坐扶梯到達上一層后，直接可以辦理乘機手續(xù)或換乘地鐵。

值得一提的是，隨著青島機場站正式啟用，國鐵與地鐵安檢互認的通道也正式開通。旅客拖著行李下高鐵以后，如果需要在膠東機場站換乘地鐵8號線，在高鐵出站廳驗票后，可以直接從地鐵進站口驗票進站；需要購買地鐵票的乘客，在地鐵進站前辦理購票，隨后驗票進站，期間無需再經(jīng)過地鐵安檢，在方便旅客的同時也節(jié)省了通行時間。地鐵認可高鐵安檢，提高了高鐵地鐵兩種交通方式換乘的便利性，符合膠東國際機場綜合交通換乘中心（GTC）便民的整體思路要求。

據(jù)介紹，該項目由市交通運輸局牽頭完成，經(jīng)過多輪方案修改、會議協(xié)調(diào)、實地踏勘，與中鐵濟南局集團公司、濟青高鐵有限公司、機場集團、地鐵集團等相關(guān)單位多次溝通對接，最終在膠東機場轉(zhuǎn)場前，于青島機場站啟用當(dāng)日同步實現(xiàn)。

中鐵濟南局集團公司青島站站長李樂強表示，青島機場站正式啟用后，將成為環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要節(jié)點，對優(yōu)化機場交通樞紐功能，實現(xiàn)青島市內(nèi)“一小時”環(huán)城行、融入山東省內(nèi)“兩小時”交通圈具有重要推動意義。

揭秘＞＞

一根梁相當(dāng)于22座集裝箱

青島機場站啟用當(dāng)天，青島站設(shè)備管理中心副主任馮志強、張松林等，仍帶領(lǐng)團隊對人臉識別閘機等設(shè)施設(shè)備，進行優(yōu)化調(diào)試。為了確保該站在機場轉(zhuǎn)場前順利啟用，他們克服時間緊、協(xié)調(diào)頭緒多等困難，順利完成設(shè)備安裝調(diào)試，實現(xiàn)了省內(nèi)首個高鐵出站旅客免安檢、零換乘地鐵，機場綜合交通中心作用得以極大發(fā)揮。和他們一樣，青島站的安全、技術(shù)、客運、設(shè)備等專班人員連日來也都奮戰(zhàn)在車站一線。

便捷換乘閘機旁，青島站設(shè)備管理中心副主任馮志強、張松林正在帶領(lǐng)伙計們測試設(shè)備。他們克服時間緊、協(xié)調(diào)頭緒多等困難，順利完成設(shè)備安裝調(diào)試，實現(xiàn)了省內(nèi)首個高鐵出站旅客免安檢、零換乘地鐵，機場綜合交通換乘中心作用得以極大發(fā)揮。

除了鐵路工作人員外，施工人員也在現(xiàn)場見證這座地下高鐵站的啟用。中鐵建工山東公司高地鐵站房項目副經(jīng)理任治華介紹，高地鐵站房與青島膠東國際機場同期建設(shè)，2016年4月正式開始施工，從北向南依次下穿航站樓、高架橋、機場綜合交通中心，全部采用明挖法施工。高鐵兩臺四線，正線長度1850米，站房將青島膠東國際機場、濟青高鐵、青島地鐵8號線有機地組合在一起，實現(xiàn)了高鐵、地鐵、航空全方位換乘。該工程全國首創(chuàng)了高地鐵同時并行穿越航站樓的設(shè)計理念和模式，實現(xiàn)了多個“全國第一”，也刷新了多項施工新紀(jì)錄。

青島膠東國際機場航站樓呈特色鮮明的“海星”狀，造型新穎、體量巨大的航站樓在一定程度上增加了與之相配套的高鐵、地鐵等項目建設(shè)的難度。對于高地鐵站房工程來說，施工難度最大的部位是高鐵下穿航站樓段，這段穿越段的長度達55米。如何安全穿越，成了項目部面臨的最大難題。

“航站樓自身的部分重量通過16根直徑1.6米的混凝土立柱傳導(dǎo)下來，每根立柱理論上承載了4.8萬噸的重量，如何均勻分散這部分重量，實現(xiàn)‘舉重若輕’的效果，在施工過程中極為棘手。”項目總工焦雷表示，16根立柱下面設(shè)置了4根寬5.5米、高2.85米、長55米的轉(zhuǎn)換梁，僅一根梁就相當(dāng)于22個集裝箱連續(xù)排列，可有效承載航站樓立柱傳導(dǎo)下來的重量，“這種轉(zhuǎn)換率在國內(nèi)的房建工程中很少見”。

嘗鮮＞＞

鐵路迷趕乘第一趟列車

作為前往青島膠東國際機場的又一重要交通方式，濟青高鐵青島機場站的開通，讓省內(nèi)日照、濟南、濰坊、臨沂等城市與膠東國際機場的聯(lián)系更加緊密，旅客乘機更加便捷。啟用當(dāng)天，不少鐵路迷也趕來乘車“嘗鮮”。

8月9日上午，作為青島小有名氣的“鐵路迷”，90后小伙陳天豪也早早來到了青島機場站。從小，陳天豪就喜歡收集火車票、機車模型、鐵路指示牌等，而他收藏最多的是各式各樣的火車票。從最早的硬板票到如今的磁卡車票，陳天豪已經(jīng)收藏了逾千張、時間跨度長達數(shù)十年的火車票。“每當(dāng)省內(nèi)有列車首發(fā)或者是新站啟用，首我基本上都會第一時間體驗。”陳天豪說，得知青島機場站將啟用的消息后，他早早在網(wǎng)上購買了車票。當(dāng)天列車的001號車票，就是被他搶得，還特意選擇了8號車廂9座，與8月9日啟用的日子吻合，“太有紀(jì)念意義了”。

在德州上大學(xué)的李睿超，得知青島機場站啟用，特意提前一天坐普通列車來到青島。8月9日一早，他乘坐第一班地鐵趕到膠州，專門購買了一張從青島機場站前往青島北的商務(wù)座車票。與他一起乘車體驗的，還有青島58中高三學(xué)生于明楊，別看他還在上高中，但這次和其他鐵路迷一道，組團來青島機場站“打卡”，就是出自他的主意。

重要提醒：

根據(jù)疫情防控需要，青島機場站開行的G2072/69次、G6926次、G6925次、G5565/8次列車目前臨時停運，鐵路部門提醒廣大旅客及時關(guān)注12306網(wǎng)站（客戶端）和車站公告，了解具體開行列車車次、時刻等信息，以便合理安排行程。