半島全媒體記者 郭振亮

近日，青島地鐵1號線成功突破安順路站開通關鍵節點，由中鐵十七局施工的安順路站A出入口順利貫通。安順路站A出入口位于青島北站西南側，總長323米，采用明暗挖結合施工，其中下穿既有鐵路段采用盾構法，長193.4米。超短距離、高強度圍巖、下穿運營中高速鐵路在青島地鐵盾構施工中尚屬首次，無連接橋大分體始發施工在山東省還是首例。

安順路站A出入口施工需要下穿運營中的膠濟客運專線及膠濟鐵路。膠濟客專每日往返列車多達138列次，列車最高運行時速250公里/小時;膠濟鐵路列車時速近100公里/小時，有效施工時間短，周邊施工環境復雜，施工面臨“三難”：一是盾構下穿膠濟客專和膠濟鐵路最近垂直距離為15.5米，洞身穿越微風化花崗斑巖及其節理破碎帶，環境風險等級高，安全管理難度大；二是盾構始發井西側緊鄰車輛段軌線，東側毗鄰膠濟客專，盾構始發井距離膠濟客專最近處為23.8米，只能采用無連接橋大分體始發掘進，施工組織難度大；三是盾構掘進半徑無緩和曲線，始發即為圓曲線，接收即為直線，線型姿態控制難度大。

中鐵十七局青島地鐵項目部在中國鐵建項目總部帶領下，強化溝通銜接，積極對接鐵路部門、業主、設計、監理等單位，精準安全高效完成下穿膠濟鐵路和膠濟客專施工任務。