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    “咱青島的地鐵夢做了十幾年，明年總算要開工建設變成現(xiàn)實了！”17日上午，在聽取了市發(fā)改委、市交通委關(guān)于本市城市快速軌道交通建設規(guī)劃的匯報后，一直為此奔走呼吁的幾十位住青全國 、省和市人大代表頗感振奮。根據(jù)初定的規(guī)劃建設方案，8條市區(qū)軌道交通線網(wǎng)和4條市域軌道交通線網(wǎng)將串起本市的五市七區(qū)。依照本市軌道交通近期建設規(guī)劃的總體安排，2020年前青島擬建成約87公里軌道交通線路。目前市交通委正牽頭有關(guān)單位，按照專家意見進一步修改完善建設規(guī)劃，爭取盡快上報國家發(fā)改委審批。

    市區(qū)初定8條軌道交通線

    根據(jù)初定的市區(qū)網(wǎng)規(guī)劃方案，青島市區(qū)軌道交通線網(wǎng)由8條線路組成，青島城區(qū)設有M1、M2、M3、M4和M5線，黃島區(qū)設有M6、M7線，紅島區(qū)設有M8線。各條線路情況具體如下：

    M1線是一條縱貫主城區(qū)南北的主干線。線路自中山路起經(jīng)伏龍山、臺東 、沿人民路、四流南路，經(jīng)青島北站轉(zhuǎn)向重慶路，向北經(jīng)汽車北站 、機場、城陽區(qū)正陽路，到達終點東郭莊，線路總長 36.6公里。

    M2線是主城區(qū)內(nèi)的一條半環(huán)線，同時連接黃島。由黃島太行山路口沿長江路、濱海公路至薛家島過海向北到達團島站，經(jīng)西鎮(zhèn)、火車站、中山路、泰山路、臺東、市政府、青島大學、啤酒城、汽車東站 、李村、金水路到達終點體育學校，線路總長約55.3公里，過海隧道段最大站間距7.4公里。

    M3線是一條與M1線并行的第二條南北向線路。自青島火車站起向東，經(jīng)過棧橋、第一海水浴場、市政府，由南京路向北，經(jīng)308國道至李村，沿京口路、振華路至終點青島北站，線路長約25.1公里。

    M4線是一條東西向線路，自泰山路起，經(jīng)過華陽路、海泊橋、沿鞍山路、遼陽路向東經(jīng)汽車東站、枯桃，到達終點沙子口站，線路長約22.3公里。

    M5線自大麥島起，經(jīng)辛家莊、沿江西路、山東路、瑞昌路到達終點湖島站 。線路長約13.3公里。

    M6線是一條貫穿黃島區(qū)的L形線路。自井岡山路站起沿著嘉陵江路、奮進路向北，經(jīng)辛安到達終點膠南王臺鎮(zhèn)站 ，線路長約30.6公里。

    M7線位于黃島區(qū)，是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。線路長約14.6公里。

    M8線位于紅島區(qū)內(nèi)，是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線路。自青島北站起，向西過海經(jīng)過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉，線路長約33.7公里。過海段最大站間距為7.1公里。

    4條市域線凝聚“大青島”

    除了8條市區(qū)線網(wǎng)外，本市還規(guī)劃了4條市域線網(wǎng)，加強青島中心城區(qū)與即墨、膠州、膠南、萊西、平度五個次中心城市之間的聯(lián)系，促進“大青島”協(xié)同發(fā)展的格局。該系統(tǒng)的特點是敷設方式簡單、站間距大、平均旅行速度高，主要解決好各地區(qū)之間的換乘聯(lián)系。青島市域軌道交通線網(wǎng)由4條線路組成，線網(wǎng)總長 287.9公里，其中：

    L1線——自萊西市起沿204國道南下，過華山鎮(zhèn)后沿202省道至即墨市，沿青銀高速公路到長途汽車東站 。線路全長 89.4公里。

    L2線——自王臺鎮(zhèn)起向北，沿204國道經(jīng)九龍鎮(zhèn)、膠州市，向東轉(zhuǎn)向正陽路經(jīng)上馬、城陽火車站，流亭機場、長途汽車站到丹山站與L1線接軌，線路長65公里。

    L3線——自平度長途汽車站起，沿S218經(jīng)張戈莊鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)、蘭村鎮(zhèn)、南泉鎮(zhèn)至城陽 ，向東沿正陽路、S214經(jīng)惜福鎮(zhèn)到鰲山衛(wèi)，線路長 104.9公里。

    L4線——自大珠山鎮(zhèn)起，沿329省道和濱海公路經(jīng)膠南市、大學園區(qū)、靈山衛(wèi)鎮(zhèn)到黃島長江路接M2線，線路長 28.6公里。

    一期工程融資由政府主導

    本市借鑒了國內(nèi)城市軌道交通融資經(jīng)驗，結(jié)合青島市實際，研究提出本市軌道交通融資具體方案——軌道交通投融資由政府主導多渠道籌措落實。一期具體融資方案為：由市級政府主導，區(qū)、市政府盡責，投資公司入股，挖掘土地資源、利用銀行貸款、探討市場運作多渠道籌集項目建設資金。本市還將通過充分挖掘沿線土地升值潛力，減輕財政即期投入壓力。

    目前，市交通委正牽頭，會同市地鐵公司和相關(guān)編制單位，抓緊按照專家意見修改完善建設規(guī)劃，爭取盡快上報國家發(fā)改委審批。據(jù)悉，一期工程將在2009年開工建設。

    

     記者 孫豐欣  孟琳達

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