?　　文/張楓逸

　　7月2日，云南省綠春縣元綠二級公路綠春段發生垮塌事故，整條路飛下懸崖，一輛面包車被甩下懸崖致1死2傷。公眾質疑公路為“豆腐渣工程”，綠春官方稱，暴雨導致山體滑坡，“絕不可能是公路的質量問題”。據悉，綠春公路于今年4月27日試通車，投資42.18億元。(7月5日《北京晨報》)

　　不幸的家庭各有各的不幸，然而，在現實中，有些不幸的事故卻總能找到驚人的相似。去年6月27日，云南省玉溪市新平縣新三公路在試通車第二天即發生下陷坍塌事故，被稱為“史上最短命公路”。事后，專家組得出的結論是“這次事故屬于強降雨引發的自然災害”，引發輿論一片嘩然。

　　如今，云南綠春剛修好的二級公路試通車剛剛兩個多月，路面就飛下懸崖，相關部門依舊把責任歸咎于“老天爺”，恍如時光倒流、昨日重現。誠然，惡劣的天氣會導致意外災害發生，然而當地無視公眾質疑，在未開展調查之前，匆匆否定質量問題，令人詫異。顯然，飛下懸崖的不只是公路，還有些別的東西。

　　質量為本的責任意識。公路不是修建在溫室里，必須接受惡劣天氣和地質災害的嚴峻考驗。綠春縣泥石流、滑坡等地質災害不斷，被認為是“全國最不安全的縣城”。顯然，針對這種特殊地質特點，公路建設方理應事先采取相應的防護對策，盡可能消除安全隱患。

　　實事求是的工作作風。在專家調查之前，當地宣傳部長作為一個“外行人”，竟然斷言“絕不可能是公路的質量問題”。試問，如果公路質量過硬，雨水豈能輕易將其沖下懸崖？急匆匆推卸責任，想當然否定過失，不僅違反實事求是原則，更折射出有關部門的色厲內荏，讓人心生疑竇。

　　對待質疑的理性態度。“最短命公路”事件中，恰恰是公眾的質疑推動調查的深入，揭露出未批先建、趕工期和未竣工驗收即試通車等一系列問題。如今，當地有關負責人把網友反映的問題定性為“純屬亂說”，這種對輿論的輕蔑，嚴重傷害了公眾的知情權、監督權，也無助于找出問題真相。

　　與有形的公路相比，這些無形的東西飛下懸崖才是更可怕的。難以想象，如果一條通車僅兩個月的公路發生如此嚴重事故都不算質量問題，那還有什么工程算得上是豆腐渣？如果一起導致1死2傷的悲劇都被認為是正常事情，那要有多少生命代價才能刺痛神經？

　　

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