1月16日17:30,記者在濟南市環保局網站城市環境空氣質量狀況發布平臺上看到,濟南市空氣污染指數已由14日、15日的500下降到281,空氣質量由原來的嚴重污染降為重度污染。來自濟南市環保局的研究數據表明,濟南市空氣污染物中,76.8%的一氧化碳、69.4%的碳氫化合物、40.8%的氮氧化物都來自機動車尾氣,并且,機動車排放的顆粒物80%以上是PM2.5這種細微顆粒,對大氣PM2.5的貢獻率達到32.3%。

  　　1月16日17:30,記者在濟南市環保局網站城市環境空氣質量狀況發布平臺上看到,濟南市空氣污染指數已由14日、15日的500下降到281,空氣質量由原來的嚴重污染降為重度污染。這是否和車輛限行有關呢?濟南市環境監測站工作人員表示,這個應急措施剛開始實行,不會起到立竿見影的效果。霧霾有所減弱更多的是因為氣象條件出現了變化。不過,限行肯定會起到正面作用。

  　　據濟南市環保局負責人介紹,機動車污染目前已成為空氣污染的重要來源,是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。特別是機動車尾氣排放高度在0.3米至2米間,正處于人體呼吸范圍,嚴重危害人體健康。

  　　來自濟南市環保局的研究數據表明,濟南市空氣污染物中,76.8%的一氧化碳、69.4%的碳氫化合物、40.8%的氮氧化物都來自機動車尾氣,并且,機動車排放的顆粒物80%以上是PM2.5這種細微顆粒,對大氣PM2.5的貢獻率達到32.3%。

  　　專家表示,濟南整個工業中重化工業仍占主導地位,以煤炭為主的能源結構長期沒有得到改變,煤炭消費量高居全省17市的第5位。特別是火電、鋼鐵和非金屬礦物制品3個行業,以占全市工業增加值不到20%的份額,消費了85%左右的煤炭,排放了85%左右的大氣污染物；此外,機動車保有總量大且機動車減排體系尚未建立、依靠老舊車輛的自然淘汰遠無法抵消新注冊車輛的新增排放量,上述因素疊加,導致雖然污染物減排幅度不小,但削減后的排放總量依然較大,仍明顯超過環境承載能力。