昨日，記者從黃島區(qū)規(guī)劃部門獲悉，青島城際軌道R3線路規(guī)劃選線完成，青連鐵路黃島站控規(guī)編制工作也正式啟動。今后，西海岸交通除了港口、隧道、高速公路，還會有城際軌道、高速鐵路、地鐵，一條六維交通網(wǎng)正在編織而成，"港鐵隧橋"時代將逐步實現(xiàn)。

　　明年上半年開建R3線

　　青島市城市軌道交通以 "一環(huán)四線"為基本構(gòu)架，輕軌R3線全長63.4公里，起于開發(fā)區(qū)嘉陵江路站，經(jīng)靈山衛(wèi)、朝陽山CBD、黃島市區(qū)、古鎮(zhèn)口服務(wù)保障區(qū)、港城CBD，終點董家口港城站。線路主要沿江山路、泰山路、上海路、上海西二路、濱海大道、港城規(guī)劃貢北路及泊里中路敷設(shè)。設(shè)車站21座，其中地下10座，高架11座，平均站間距3.2公里；設(shè)計最高行車速度120公里/時。按照規(guī)劃，明年上半年開工建設(shè)，預(yù)計2017年底建成并實現(xiàn)通車。    

　　"R3線將預(yù)留延伸至日照方向條件，與M1、M6、R9線形成直接換乘關(guān)系，實現(xiàn)與‘一環(huán)’及其他三線的互通。"黃島區(qū)規(guī)劃部門工作人員向記者介紹，目前，青島城際軌道交通R3線（黃島段）的規(guī)劃選線設(shè)計工作已完成，選址過程中，嚴(yán)格按照"符合規(guī)劃、兼顧工程、節(jié)能環(huán)保、有利運營"的原則，充分發(fā)揮軌道交通的社會經(jīng)濟(jì)效益。

　　啟動場站周邊控規(guī)設(shè)計

　　青連鐵路北起青島北客站，途經(jīng)青島市、日照市，終止于連云港市，線路全長約190.6公里，其中山東省境內(nèi)約182公里，江蘇省境內(nèi)約8.6公里。該鐵路設(shè)計時速為200公里/小時，總投資約210億元，計劃工期為3年。

　　記者從黃島規(guī)劃部門獲悉，青連鐵路黃島段線路長約76公里，途經(jīng)王臺、黃山、泊里、大場等鎮(zhèn)。目前，黃島區(qū)已啟動編制《青連鐵路站場及周邊片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計》，規(guī)劃范圍東至西外環(huán)，西至同三高速，北至疏港高速，南至風(fēng)河，總用地規(guī)模約為8.3平方公里，對該片區(qū)功能定位進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃布局，并指導(dǎo)周邊區(qū)域的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。

　　青連鐵路建成后，島城市民乘火車前往長三角沿海城市將不用再繞道濟(jì)南，從青島去上海大約只需花費4個小時，節(jié)省6個小時以上。從董家口到開發(fā)區(qū)只需要十幾分鐘，到青島北站也只需要半個多小時。

　　"港鐵隧橋"逐步實現(xiàn)

　　黃島區(qū)內(nèi)交通建設(shè)以快速主干道路、城市軌道交通為主體的交通網(wǎng)絡(luò)，連接北部主城、董家口港城，實現(xiàn)半小時通行目標(biāo)。黃島區(qū)將來還要推進(jìn)第二條海底隧道建設(shè)，建設(shè)鐵路青島客運西站、西海岸汽車總站和黃島汽車站等對外交通復(fù)合型樞紐，實現(xiàn)旅客"零距離換乘"、貨物"無縫隙銜接"。

　　隨著"山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)"建設(shè)和"環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展"戰(zhàn)略的深入實施，黃島區(qū)迎來了重大歷史機(jī)遇，城際軌道、高速鐵路等多條交通要道相互交織，在完善西海岸大交通格局，加速"港鐵隧橋"時代實現(xiàn)的同時，也為西海岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重大影響。

　　（記者 劉海龍）

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