■對比

　　歐盟和日本

　　含硫量已降至10ppm

　　“我國油品標準與發達國家相比存在差距，但與金磚國家相比處于領先水平。目前，我國的車用汽油執行的國Ⅲ標準與印度相當，優于巴西 、俄羅斯和南非。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東說。北京于2012年率先實行的京Ⅴ標準為國際領先，上海、廣東等地的標準則接近歐洲，與美國的油品質量水平大致相當。我國車用油品質量升級速度快于歐美。

　　“油品質量與污染排放直接相關。”高崇東說，油品的關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等。無論是PM2.5等顆粒物、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加，硫含量是決定油品質量的關鍵因素。歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm ，美國是30ppm 。

　　■鏈接

    油品標準與油品標號

　　“油品標準(國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ等)主要區別在于油品含硫量。”市經信委的工作人員介紹，目前，我國執行的車用燃油標準是：國Ⅱ標準柴油含硫量不超過2000ppm(注：ppm 為濃度單位，表示百萬分之一)，國Ⅲ標準柴油含硫量不大于350ppm ；國Ⅲ標準汽油含硫量不大于150ppm ，國Ⅳ標準汽、柴油含硫量不大于50ppm；國Ⅴ標準汽、柴油硫含量不大于10ppm。

　　“汽油標號(90#，93#和97#)和柴油標號(5#，0#、-10#等)劃分依據不同。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東介紹，汽油標號指的是此牌號汽油辛烷值的大小，汽油按辛烷值大小分為 90#，93#和97#三個標號。加注什么標號的汽油要根據汽車的需要，特別是由發動機壓縮比決定的。壓縮比高的汽車應使用高辛烷值(高標號)的汽油，反之則選用較低標號的汽油。

　　■背景

    去冬今春霧霾嚴重

　　去冬今春華北地區遭遇嚴重霧霾，從中央到地方，各級政府對大氣污染治理的力度明顯加大。汽車尾氣是霧霾形成的重要成因，因此對成品油質量的關注度也在升溫。2013年2月6日，國務院常務會議決定加快油品質量升級。根據國家相關計劃，我國將于2014年1月1日起汽油全面執行國Ⅳ標準，2015年1月1日起柴油全面執行國Ⅳ標準，2018年1月1日起汽柴油全面執行國Ⅴ標準。山東省的油品升級將嚴格按照國家計劃要求實施。

　　文/本報記者 婁花 圖/本報記者 陸金星

（來源：半島網-半島都市報）