3月8日，即墨東互通立交施工現(xiàn)場，工人在搭腳手架。(施工單位提供)
半島都市報3月8日訊(記者 馬正拓)隨著節(jié)后氣溫逐漸回暖，因冬季暫停施工的青龍
高速公路，已經(jīng)于近日全線復(fù)工。記者8日探訪即墨段發(fā)現(xiàn)，其中約10公里長的路段需橫跨4條地面主干道路，分別設(shè)有龍泉、即墨東兩座互通立交，還包含一處即墨停車區(qū)，施工的復(fù)雜程度和難度都比較大。據(jù)了解，今年是青龍高速建設(shè)的決戰(zhàn)之年，年底前將完成路面主體施工。同時，展開機電、房建等附屬設(shè)施的建設(shè)，為明年上半年全線通車試運營做準備。
8日上午，記者來到位于即墨市區(qū)東部的青龍高速主線施工現(xiàn)場看到，雖然當(dāng)天氣溫還比較低，但已經(jīng)有數(shù)百名工人在工地上緊張施工了。這處施工現(xiàn)場系青龍高速青島段的第九合同段，由龍建路橋股份有限公司負責(zé)施工。據(jù)該項目部經(jīng)理肖占濱介紹，第九合同段是青龍高速青島段全線線路最長、造價最高的標段，約10.4公里的施工路段中，包含了龍泉互通立交、即墨東互通立交、即墨停車區(qū)等工程，共設(shè)跨線橋6座，通道橋7座，沿線要上跨青威路、鶴山路、藍鰲路、省道297等多條主干道路。由于冬季室外氣溫較低，工地此前處于停工狀態(tài)，隨著近期氣溫逐漸回升，施工人員已經(jīng)全部到崗 ，為下一步全面復(fù)工做準備。
記者在施工現(xiàn)場看到，正在施工的區(qū)域緊靠著即墨市鶴山路。鶴山路是即墨市的一條東西主干道路，平時車流量較多。而青龍高速即墨東互通立交正好位于鶴山路附近，設(shè)計為雙喇叭形互通立交，與鶴山路無縫對接。通過該互通立交，青龍高速在即墨市東部的出入通行能力和輻射能力，都將明顯增強，無論是前往即墨市東部新城區(qū)，還是前往藍色硅谷核心區(qū)，都將非常方便。隨著青龍高速施工進度的加快推進，即墨東互通立交開始進入路面施工階段。
“即墨東互通立交設(shè)分離立交橋上跨鶴山路，這座分離立交是我們標段最大的橋梁 。”肖占濱介紹，全橋分左右幅，長度均在570米左右，工程量相當(dāng)大。目前已經(jīng)打好了墩柱99根，施工現(xiàn)場的工人正在搭建腳手架，大約七八天后，就開始捆扎鋼筋龍骨，為澆筑混凝土橋面做準備。記者注意到，除了緊鄰車流量大的鶴山路之外 ，即墨市互通立交的樁基地處河谷地帶。肖占濱介紹，這里是即墨市東部區(qū)域雨季泄洪的主河道，施工期間還要避開雨季。“眼下河道處于枯水期，正是施工的有利時機。”肖占濱介紹，預(yù)計再有10多天就可以開始澆筑混凝土，到時候?qū)⒉扇《喾N措施，確保在車輛安全通行的情況下，盡快完成跨路的立交橋施工。根據(jù)工期安排，青龍高速跨鶴山路和跨藍鰲路兩座立交橋，預(yù)計將于8月底前實現(xiàn)橋面貫通。
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青龍高速：本市首條企業(yè)經(jīng)營性公路 據(jù)了解，青龍高速青島段主線全長89.6公里，起點為沈海高速萊西市河頭店鎮(zhèn)，終點為青新高速公路城陽南收費站。投資概算約為71億元，預(yù)計2015年上半年建成通車。與島城現(xiàn)有的其他高速公路不同的是，青龍高速公路青島段是本市第一條企業(yè)經(jīng)營性公路，青島市依法組建青島青龍高速公路建設(shè)有限公司作為項目法人，負責(zé)項目的投資建設(shè)、運營管理。青龍高速青島段的出資人為青島交通開發(fā)投資中心，該中心是市交通運輸委搭建的交通投融資新平臺，主要是承擔(dān)青島市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資功能，青龍高速青島段是其主導(dǎo)投資建設(shè)的首個大項目。
“青龍高速青島段采取的建設(shè)和融資模式，在省內(nèi)還沒有參考先例。”省交通領(lǐng)域有關(guān)人士介紹，由于高速公路屬于回報周期較長的基建項目，承建單位面臨的資金壓力較大。除地方政府“貸款修路、收費還貸”的方式外，部分重點項目開始摸索由政府部門主導(dǎo)成立企業(yè)，企業(yè)作為項目法人來建設(shè)“企業(yè)經(jīng)營性公路”。
3月8日，青龍高速公路建設(shè)有限公司董事長、總經(jīng)理李茂政在接受本報記者采訪時表示，在青龍高速建設(shè)指揮部和青島交通開發(fā)投資中心的協(xié)調(diào)支持下，青龍高速的建設(shè)及投融資機制已經(jīng)理順，截至目前，全線工程總體已累計完成投資38.8億元，今年將完成投資27.2億元。記者 馬正拓
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 林永麗]
