文/汪昌蓮

　　“太折騰人了！”4月18日，在位于北京市朝陽區的一家汽車檢測場內，車主胡先生有些惱火。他說，為了汽車年檢，跑了兩趟還沒搞定：上次來看見人車太多就走了，今天車檢過關，可在準備申領檢驗合格證時，卻被告之還有一個交通違法行為沒有處理。(4月23日《人民日報》)

　　汽車年檢的目的，就在于確保車況良好，預防交通事故，維護公共安全。正因為車檢是件人命關天的大事，才成為許多國家的必然選擇，只是在具體制度上各有不同。特別是，我國機動車數量增速迅猛，堪稱是“車輪上的中國”，因此，對于汽車和道路安全的管理，還是非常必要的。

　　不可否認，近年來 ，檢車制度飽受詬病，改革呼聲漸高 ，不少網友甚至呼吁取消汽車年檢。究其原因，首先是當前檢車服務不夠便利，導致“車檢難”的問題比較突出，由此也滋生了“歪風邪氣”。如車檢時間過于集中、檢測項目和地點過于分散、車檢收費過高等，不僅讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯，而且也加重了車主的經濟負擔。特別是，車檢也有“潛規則”：找人就容易過，不找人就費時又費力；交錢就沒問題，不交錢就渾身是問題，好車也可以檢測出問題來 。這些“潛規則”的蔓延，成了車托、檢測機構、有關人員利益輸送的灰色鏈條，損害了車檢制度的公信力。

　　當然，我們也不能因為在執行汽車年檢制度過程中，出現了一些問題，就否定車檢的必要性。事實上，這些年各地在車檢上所踐行的簡化程序與打破壟斷，相較以前有了很大的進步。就目前國內的實際情況而言，解決車檢問題，還不到一刀切式“取消”的程度，而應該是進行趨利避害式的“完善”，使其發揮出保安全和便民利民的雙重效益。

　　因此，當務之急，是要給汽車年檢做一個“體檢”。首先，相關政府部門應真正簡政放權，實行車檢社會化，放開檢測機構的經營和服務，進行充分的市場競爭，或實行政府購買服務的方式，將年檢業務外包，政府部門負責做好監管工作。這樣既有利于政府相關部門減少管理成本，遏制利益沖動；又方便了車主，可以說是政府、個人、企業多方共贏。同時，適當延長車檢年限，簡化檢測程序，降低收費標準，放開年檢時間，使車檢成為車主的一種“本能”，而不是“過關”。

　　

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