?　　文/張楓逸

　　甘肅省公安交警部門11月7日對交通違法未處理前100名的機動車進行集中曝光，政府公車首次登上“黑名單”。在被曝光的多輛政府公車中，違法次數最高的是隴南市武都區勞動和社會保障局的一輛機動車，達147次。(11月9日《京華時報》)

　　無獨有偶，去年8月，湖南省交警部門分批曝光高頻次違法公車，違法數十次甚至上百次的公車大量存在。其中，寧鄉縣城管局所屬牌號為湘A9A475的公務車，因累計違法288次成為“違法王”。公車作為公權力的象征，本應是遵紀守法的典范，但一些公車卻知法犯法，如此張狂的行為，不僅擾亂了正常的交通秩序，危害了交通安全，更嚴重損害了政府部門的形象。

　　公車敢于頻頻違法，除了骨子里的特權意識外，關鍵還在于不用當事人承擔違法成本。在很多地方，公車違法后通過種種關系“減免”處罰已然成為一種通行的“潛規則”。而即便最終還是要接受處罰，也往往會以種種名義公款報銷，不用當事人自己掏腰包。讓違法者為違法行為承擔責任，這是法治社會的基本理念。但目前公車違法卻陷入了“公職人員違法，納稅人埋單”的怪圈。公車違法行為和責任的不對等，一方面縱容了公車駕駛者，使他們有恃無恐，無視交通法規，同時也容易滋生腐敗和執法不公，加劇公眾對交警執法的不滿情緒。

　　遵紀守法是一切行為的前提和基礎，公職人員執行公務更應帶頭遵守交通法規，根本不存在“因公違法”的說法。在美國，各級政府公務用車管理者建立了一整套駕駛員安全辦法，一旦司機出現交通違章與違法行為時，管理者除了及時協助司機繳納違法費用外，還要及時對其進行教育，以避免類似事件的發生。我國山東2012年也出臺規定，公務車輛駕駛人員因交通違法受到公安交警部門處罰的，一律由當事人承擔經濟和法律責任，所屬單位不得以任何形式為其報銷罰款或其他損失。

　　遏制公車違法現象，重要的不是曝光，而是剝離特權，明確權責，讓公職人員為自己無視法規的行為付出代價。只有納稅人不再成為交通違法的“冤大頭”，公車才能真正為遵紀守法帶好頭。

　　

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