?　　半島網(wǎng)1月3日消息 1月3日，國內(nèi)首臺DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機（簡稱TBM）運至青島地鐵2號線海安路站施工區(qū)段，這是機械化隧道施工模式在青島地鐵工程的首次應(yīng)用。

　　

TBM進洞前

　　DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機，由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司研發(fā)制造，集機、電、液、光、氣、信息技術(shù)于一體，是高智能、新型先進的隧道施工重大技術(shù)裝備，TBM 將掘進和支護合為一體，利用回轉(zhuǎn)刀具破碎圍巖并形成整體斷面。相對于傳統(tǒng)鉆爆法隧道施工模式，TBM隧道掘進施工更加安全、可靠、快速，對周邊地面建筑物干擾小、擾動少，可有效減少對周邊環(huán)境的影響。

　　

進洞后的TBM

　　青島地鐵2號線工程TBM掘進段穿越強風(fēng)化花崗巖、破裂帶、地質(zhì)斷層，具有地質(zhì)巖性復(fù)雜、巖體硬度高的特點， TBM掘進機進行了針對性的設(shè)計。中船重工通過隧道掘進機技術(shù)的引進消化吸收，國產(chǎn)化率已達到了50以上。該公司于2013年投產(chǎn)的4臺改進型雙護盾隧道掘進機，將全部用于青島地鐵 2 號線工程施工。這是青島地鐵首次采用機械化隧道掘進施工，也是國內(nèi)首次采用DSUC雙護盾型硬巖隧道掘進機（TBM）進行城市地鐵隧道施工。

　　文/圖 徐圓

　　[編輯: 董芳]