? 本報3月2日訊
臨沂市河網縱橫，水量相對充沛，經過淮河流域東調南下工程，沂河水系、沭河水系、中運河水系貫通，且距離黃海較近，開通臨沂黃海水道發展航運，對促進臨沂經濟發展有著重要的意義。
市人大代表董西利認為，臨沂是全國有名的貨物集散地和批發市場，物流量大，且大多依靠鐵路、公路，運輸成本高。開通從臨沂到黃海港口的水運體系，下游向東可達連云港，向北可達海州灣、日照嵐山頭港口，港口吞吐能力大。運輸成本降低，運輸能力較大。
董西利說，開通臨沂
黃海水道航運，臨沂具有天然的水利基礎。淮河流域東調南下工程1949-1953年在沭河下游新辟新沭河水道。河道從臨沭縣大官莊北劈開馬陵山，分沂、沭河洪水東南流，過大興鎮入江蘇省境，流注石梁河水庫；經水庫調蓄后，東經東海、贛榆2縣界上的大沙河故道匯入臨洪河，出臨洪口入海州灣。形成了臨沂市(劉家道口)—分沂入沭—新沭河—石梁河水庫—大沙河—臨洪河—連云港(海州灣)水系，120公里。沿途沒有高架或者鍍槽穿孔，適合航運，基本不用新開河道。
新航運開通后，不僅可帶動沿線旅游業，增加就業機會，對改善生態也有不小的幫助。由于該水系為入海水道，增加航運能力勢必水系水位增加，從其它水系調水，入海水量增加，因此，不會加劇沿途因海水倒灌引起的土地鹽漬化問題，對于下游鹽漬化問題，可通過節制閘和渠道防滲解決。
