?　　本報北京3月14日電（特派記者 郝園園  婁花  魏海洋）“建議進一步發揮好山東作用，建設融合互動、協調發展示范區，打造‘一帶一路’建設戰略樞紐、拱衛京畿重要門戶、長江經濟帶重點聯動區域。”3月14日記者采訪得知，由全國人大代表、山東省政協副主席孫繼業領銜提交的議案中，建議進一步發揮山東在國家區域布局中戰略作用。

　　孫繼業認為，山東融入國家三大發展戰略具備堅實的基礎。在“一帶一路”方面，長期以來，山東不斷加強與“一帶一路”沿線國家和地區的互動交流，青島、日照、煙臺等城市也已進入國家戰略規劃。

　　具體來說，青島地處“一帶一路”海陸交匯點，區位優勢十分明顯、港口條件得天獨厚、國際交流合作廣泛、軍事戰略地位突出、國際知名度較高，是國內最早開展海鐵聯運的口岸，直達韓日的航線有33條，直達東南亞、南亞的航線有24條，被國家定位為新亞歐大陸橋經濟走廊9個節點之一和海上合作16個戰略支點之一，理應發揮更加重要的作用。

　　此外，日照是新亞歐大陸東方橋頭堡，日照港是我國一類對外開放港口，擁有保稅物流中心，各類泊位59個，泊位等級達到30萬噸級，煤炭下水能力富余。在蒙古國選取我國北方經貿出海口過程中，經多次對接洽談，已將日照港作為重要選項，后續工作正有序推進。

　　“山東是中韓兩國經貿合作基礎最好、交往最密切、最具代表性的地區，山東吸收韓國投資占韓國對華投資的40%左右，與韓國進出口占兩國貿易總額的12%，分別列全國第1位、第3位；目前在魯韓資企業超過4700家，韓國籍常住人口超過16萬人。”孫繼業介紹，2015年2月，中韓雙方完成了自貿協定全部文本草簽，這是我國迄今為止貿易額最大、內容最為豐富、綜合水平最高的自貿區，首次涉及地方經濟合作內容是談判取得的重要突破之一，也是我國十多年來對外商談自貿區的重大創舉。“隨著中韓自貿區建設的深入推進，建立便捷高效穩定的鐵路輪渡運輸大通道尤為迫切。”據介紹，中韓鐵路輪渡計劃相關研究已列入韓國2015年預算，預計到2030年潛在運量將達2762萬噸，吸引單方向客運量197.2萬人。國務院批復的《山東半島藍色經濟區發展規劃》中，明確中方登陸點設在煙臺。充分利用煙大鐵路輪渡設施優勢，加快論證建設中韓鐵路輪渡項目，將進一步貫通延伸我國東西鐵路運輸，推動形成亞歐運輸大通道。（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]