?　　3月15日，為期40天的2015年春運落下帷幕。當天上午記者走訪看到，相比春運期間的熱鬧，如今的各個車站略顯冷清。記者從萊西汽車站了解到，春運期間送運送旅客量達27.3萬人次。隨著青榮城際鐵路的開通，途徑萊西北站的動車，也成為人們春運的首選。

　　客流明顯減少了

　　3月15日上午，2015年春運最后一天，記者來到萊西汽車站。在售票廳前，三三兩兩的乘客正在購票，走進候車大廳，記者看到，整個大廳略顯冷清。記者隨機采訪了幾名等車的乘客，他們也大都是乘坐城鄉客運公交車，少有往外地出行的。

　　“現在客流明顯少了。”一名車站值班員告訴記者，相比前段時間春運出行高峰，如今客流恢復平穩，工作量也減少許多。

　　在萊西火車站和火車北站，記者看到，情況大致相同。

　　“坐車的并不多，要說乘客多的，還是一些較為熱門的車次，比如往菏澤方向。”萊西火車站的相關人員說。

　　而在萊西火車北站，與春運期間相比，旅客量也明顯減少許多。

　　單日發送近萬人次

　　據萊西汽車站的工作人員介紹，目前客流恢復平穩，每日發送旅客量在2000人次左右，而春運期間，尤其是小年過后，旅客數量激增，根據統計數據來看，其中單日最高的客流量達上萬人次。

　　“40天春運，共發送旅客量達27.3萬人次。”該工作人員告訴記者，和往年相比基本持平。

　　同時，該工作人員告訴記者，今年在春運前開通了城鄉公交車，這也是實行城鄉公交一體化后的第一個春運。

　　據統計數據來看，僅僅春節假期的初三到初六4天時間，鄉村群眾出行率達到4.5完人次。

　　回家首選動車

　　青榮城際鐵路的開通，對于春運回家的人而言，無疑是個利好消息，而在即將結束的2015年春運中，途徑萊西北站的動車，在春運大戲中無疑也扮演了相當重要的角色。據萊西北站的相關人員介紹，春運期間，萊西北站的上座率一直很高。在春節前后的客流高峰期，發往濟南、煙臺和北京等很多方向的動車基本都是滿員。

　　在大眾看來，相比其他交通方式，動車已然成為回家的首選。

　　老家在榮成的李先生，談及此次回家的感受，就很激動。“踏上直達的動車，心里別提有多高興了。”李先生告訴記者，除此之外，動車的舒適度以及環境都是其他交通方式無可比擬的。

　　記者 張強 本報通訊員馮文淳

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]