?　　跨鐵路施工是新疆路高架快速路工程施工時遇到的最大難題之一，近日這一難題被順利攻克。截至4月底，普集路以南橋梁主體結構施工已經基本結束，目前已完成近八成工程總量。記者昨日在現場看到，“五一”期間，施工人員全員加班，確保下半年完成主線通車。 記者 劉蘭星

　　

　　　　

　　探訪

　　跨鐵路防護棚搭建完畢

　　新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌樂河區域,共需要跨越三段鐵路,由于涉及到鐵路安全運行,因此在施工過程中,每天能從鐵路方面申請下的施工時間僅有凌晨一兩個小時。記者昨日在第三標段看到,目前鐵路聯絡線、咽喉區和客車停留場三段跨鐵路施工區域的防護棚已經全部搭建完成，施工人員終于可以在不影響火車通行的情況下，在防護棚支架上部平臺進行橋梁搭建作業。

　　記者昨日在現場看到，施工項目上有的工人正在搭建橋梁防護棚，有的正在粉刷警示標示，完全看不到一絲假日的氣氛。 “我們負責的工程從普集路路口到昌樂河這一段。五一節期間所有人員在加班施工，目前有380多人都堅守崗位。主要為了搶兩個節點工期，就是跨鐵路部分和跨河道部分。 ”新疆路高架橋快速路工程三標段項目經理高鵬介紹，他們一共負責11聯橋施工，現在剩下最后兩聯半，工程進度已完成80%。

　　進度

　　已完成總工程量78%

　　新疆路高架快速路是市區“三縱四橫”快速路網、西部沿海“一縱”的重要組成部分。工程自上海路與膠寧高架三期相接，在膠濟鐵路西側，以整體式高架沿冠縣路、新疆路向北，跨過鐵路港灣咽喉后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，重點經昌樂河立交與杭鞍快速路相接，全長約3.5公里。主線標準段寬25米，雙向六車道。

　　目前，影響主橋施工的三大因素（成品油管遷改、電力線下地、涉鐵路施工）雖然已經基本解決，但是由于工程施工現場空間狹窄，橋梁施工難以同時全面展開。市城鄉建設委負責人介紹，為趕在雨季到來之前加快施工進度，工程各參建單位加班加點，充實人員和設備，合理安排施工工序，各項工作都在壓茬推進。截至4月底，普集路以南橋梁主體結構施工已經基本結束，2月16日已經臨時開通小港二路匝道以南約1100米橋梁交通，已完成工程總量的78%，下一步將重點推進鐵路咽喉區以北剩余主橋施工，確保完成主線通車的全年工作目標。

　　[編輯: 王好]