?　　昨天，青島工程建設管理信息網發布了青榮城際鐵路即墨北站一體化開發站前廣場初步設計、施工圖設計招標，為了迎接年底青島方向通車，即墨北站正在加快建設。

　　據介紹，工程地點位于即墨市通濟街道辦事處轄區內，招標工程類型為設計招標，屬于Ⅰ類工程。本項目總投資額為1.6億元，工程規模為5萬平方米，由即墨國際商貿城開發投資有限公司負責建設。

　　本次招標地塊，東臨站前路，西到青榮城際鐵路。用地面積總計約3.87公頃。招標內容包括站前廣場景觀初步設計、施工圖設計；站前廣場地下空間初步設計、施工圖設計；站前廣場標識設計；國家建筑綠色二星設計。據了解，國家綠色建筑評價體系共有六類指標，由高到低劃分為三星、二星和一星。

　　根據前期規劃，即墨北站以現代文化為主線，主體建筑以白色為主，在采用簡潔、明快、挺拔的幾何形體的同時，加以流暢的線條，勾勒樸素平實、磅礴大氣的建筑形象，體現“輕靈飄逸，磅礴大氣”的建筑形象主題。

　　即墨北站為2臺4線線側下式站房車站，站房位于線路右側，站臺為450米×8米×1.25米形式，設12米旅客地道1座，車站地道樓梯扶梯4部，及相關地道口房，站臺風雨棚為單柱兩側懸挑式。站房綜合樓建筑面積9988平方米，離站臺外側邊9米，長144米，寬36.42米，中部高19.7米，兩側高13.5米，站房前設15米站房平臺，側面15米硬面為站房設計范圍，站房綜合樓包含旅客候車、售票、車站辦公、公安值班、信息、信號、通信用房及車站電力和配套功能用房；站房內裝修分別使用花崗、瓷磚、乳膠漆等不同做法，外墻采用幕墻和真石漆涂料。

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　　1小時生活圈

　　青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭———膠東半島區域內。

　　城鐵沿線地區的鐵路客貨運輸由膠濟鐵路、藍煙鐵路、桃威鐵路承擔，其中進入煙臺只有藍煙鐵路。藍煙鐵路長184公里，技術標準較低，客車平均旅行速度僅為57km/h，不能滿足區域經濟社會快速發展的需要。青榮城際鐵路的建設將對半島地區經濟結構的調整，城鎮化戰略的實現、城市群的形成，城市區域之間的有機協調合作起到重要的作用。青煙威榮城際鐵路的建成后，煙臺與青島、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。山東半島是中國三大半島之一。繼珠三角、長三角的外向型經濟率先發展之后，環黃渤海地區會成為下一輪外資投放和地區經濟增長的重點，有望成為中國經濟板塊、乃至東北亞地區極具影響力的經濟隆起地帶。

　　屆時，青島至威海、青島至榮成平均運行時間縮短至1個多小時，膠東半島群將依托這條鐵路真正實現“1小時生活圈”。項目正式建成。青榮城際鐵路的建設將進一步完善山東半島綜合交通體系，極大改善榮成市區域交通條件，滿足旅客運輸需求，推進城鎮化和經濟一體化進程，促進地區經濟社會協調發展。

　　同城效應

　　青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島、煙臺、威海地區的主要城市，在煙臺市境內約146公里，設計時速250公里。其中，芝罘區支干線總長約66公里，貫穿臥龍、黃務、只楚、世回堯、鳳凰臺、幸福6個街道園區，征地1230畝，占全市征地總量的16.8%，拆遷建筑面積23.7萬平方米，占全市拆遷面積的42.7%。

　　作為市中心區，芝罘區交通壓力凸顯，青煙威榮城際鐵路的建設，將有效破解市區交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進沿線企業改造。據介紹，該鐵路建成運營后，將形成由煙臺至青島、至威海、至榮成1小時交通圈，實現相鄰城市的“同城效應”，并通過膠濟鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。（半島客戶端綜合整理）

[編輯: 王泯蘇]