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　　如今，上下班高峰時段的交通擁堵已成為“城市病”，不少市民都在熱切期盼著青島地鐵開通后的便捷出行效應。作為島城將要開通的首條地鐵線路，地鐵3號線的建設備受關注。昨日，市城鄉建設委市政處副處長李強做客青島政務網在線問政欄目，就地鐵3號線施工進展解答了網友提問。

    記者 劉蘭星

　　進展

　　全面進入裝飾裝修階段

　　李強說，地鐵3號線自2010年7月正式開工建設以來，目前已經完成土建工程量約80%，全面進入到裝飾裝修及機電設備安裝施工階段。按照計劃，雙山站到火車北站的北半段將于今年年底通車試運營，而青島站至清江路站的南半段則計劃于2016年年底通車試運營。

　　據了解，地鐵3號線全長約25公里，包括22個車站，1個控制中心、1個車輛段。位于3號線中間位置的錯埠嶺站和南端的青島站因前期征遷等問題工期延后，影響了全線開通計劃。因此，地鐵3號線計劃先開通北段，自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總里程約12公里。

　　預計

　　北段年底開通后客流強度不太大

　　此前，青島地鐵集團有關負責人曾表示，多年來，青島南工北宿的區域發展特征非常明顯。先期開通的3號線北段只能從青島北站到雙山車站，不能將居住密集區域和工作崗位密集區域連接起來。因此，這條線的客流強度將不會很大。運營初期，觀光、體驗客流可能將占較大比重。只有明年底全線開通后，地鐵3號線對市區交通的南北拉動效應才會慢慢顯現出來。

[編輯: 張珍珍]