?　　3 為什么要控尾氣？

　　濟南大氣污染機動車占15%

　　“在大中城市，機動車排放已經成為空氣污染的重要來源，再過幾年很可能成為首要污染物。我省是機動車保有量大省，居全國第二位，截至2014年底，全省汽車保有量1400萬輛，必須加強機動車排氣治理。 ” 省環保廳有關負責人說。

　　據介紹，測算機動車污染對大氣污染的貢獻率，需要通過長期細致的源解析工作。根據濟南市環境空氣細顆粒物(PM2.5)來源解析結果，2010年至2013年濟南PM2.5的主要來源中，機動車占15%。北京源解析工作開展得比較早，機動車污染對大氣污染的貢獻率平均在30%左右。

　　“因此，控制機動車污染必須加強源頭控制。”該負責人表示，一是對新生產、銷售機動車和非道路移動機械大氣污染物排放狀況的監督檢查，嚴把新車出廠關；二是提高燃油品質，配套供應合格的車用燃油； 三是強制性淘汰高污染車。

　　4 失控的環檢可否取消？

　　環檢有必要取消后車主難自控

　　省環保廳有關負責人介紹說，在用車的檢查和維護制度(I/M制度)是降低在用車污染排放的最重要手段，它通過對機動車進行排放檢測，促進機動車正常維護，使機動車處于良好運行狀態，從而減少污染排放。I/M制度并不是中國獨創，而是源自美國，現在歐洲、日本、加拿大等許多國家和地區都在實施I/M制度。

　　自2014年9月開始，機動車安全檢測實行新車6年內免檢，此后關于環保檢測也應實行6年免檢的呼聲很高，有的甚至要求取消環檢。

　　“其實，這種理解是比較片面的，機動車安全檢測和環保檢測的目的是不同的。安全檢測關系到車主的自身安全，即使沒有年檢，車主對車輛的定期保養檢修也不會大意，而機動車環保檢測的目的是控制尾氣污染，大部分車主并不太關心自己的車輛排放是否達標，更不會主動維修治理污染。在這種情況下，開展環保檢測很有必要，是加強機動車排氣污染防治、改善大氣環境質量的重要措施之一。”該負責人強調。

　　 [編輯: 林永麗]