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為了提倡慢生活，9月19日，濟南商業街泉城路部分路段被封閉。本報記者周青先攝
今年的世界無車日，濟南交警推出大動作，在老城區限制機動車通行打造慢生活區。一時之間，“慢生活”成了時髦熱詞，什么是慢生活，濟南需不需要慢生活，我們距離慢生活有多遠？此次打造慢生活的形式能否持續下去使之常態化？一個個問題擺在決策者面前等待回答。
齊魯晚報 記者 張泰來 劉飛躍
徽章太搶手，慢生活區市民挺享受 什么是慢生活？濟南交警支隊副支隊長段富勇前不久在“慢生活街區”媒體通報會上曾有過簡單的描述。慢，不意味可以遲到、停滯，而是一種更從容的態度。從交警方面說就是通過路權劃分，保障人們的活動空間，營造一種環境優美、高度人性化的慢行環境。
正是基于這一想法，在今年的無車日活動中，濟南交警在泉城路劃分出了無車區嚴禁機動車通行，劃出慢生活街區限制機動車通行。在老城區的四條邊界道路上也增加了公交車和自行車等慢行交通的路權，免費提供公共租車服務。濟南市民需要這種慢生活嗎？對于這個問題，恐怕一時之間難有統一的答案。但從慢生活街區活動首日的情況看，多數市民對此還是持肯定態度的。
在10個“我愛慢生活”徽章發放點，自從上午9點開始，幾乎每個服務點上前來咨詢的人們就沒有斷。一上午的時間，每個點都發出五六百枚徽章。免費自行車也頗受歡迎，在青龍橋租車點，剛開始租車10分鐘就租出去了兩輛，到11點時，14輛自行車就全部出租出去了。
記者也隨即租了一輛自行車繞行老城區一圈體驗，途中不乏上前搭訕詢問租車事宜的市民。現年64歲的楊女士每周都要到泉城路來，19日她還特意租車繞行老城區，“路上車少了不少，一圈下來只花了40來分鐘，多少年沒有騎車了，我感覺很好，希望租車能保持下去。”楊女士說。
