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CRH2G型動(dòng)車組能在零下40℃到零上40℃極端氣候環(huán)境下正常運(yùn)營(yíng)。（中車四方股份供圖）

　　半島都市報(bào)11月10日訊（記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強(qiáng)） 11月10日，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車四方股份公司”）自主研制的CRH2G型高寒動(dòng)車組，獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的“型號(hào)合格證”和“制造許可證”。這標(biāo)志著CRH2G型高寒動(dòng)車組歷經(jīng)近3年的研制、試驗(yàn)和線路考核后，正式取得市場(chǎng)“通行證”，我國(guó)高鐵再添一款新利器。預(yù)計(jì)2015年底，CRH2G將在蘭新高鐵正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，作為我國(guó)高鐵全新的一款高寒車型，CRH2G型高寒動(dòng)車組攻克了耐高寒、抗風(fēng)沙、耐高溫、適應(yīng)高海拔、防紫外線老化五大技術(shù)難題，能同時(shí)適應(yīng)高寒、風(fēng)沙、高海拔等惡劣運(yùn)營(yíng)環(huán)境，它的成功研制，為我國(guó)高寒、沙漠和高原地區(qū)的高鐵線路，提供了適應(yīng)性更強(qiáng)的動(dòng)車組車型。CRH2G型高寒動(dòng)車組時(shí)速250公里，采用8輛編組。

　　“CRH2G擁有耐高寒耐高溫技術(shù)，能在零下40℃到零上40℃極端氣候環(huán)境下正常運(yùn)營(yíng)。”中車四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師程建峰介紹，CRH2G采用大量的新材料和新技術(shù)，解決了高寒高溫適應(yīng)性難題。動(dòng)車組所使用的材料、潤(rùn)滑油脂及電氣元件，都通過零下40℃的耐低溫試驗(yàn)，升級(jí)了耐寒能力。同時(shí)，研發(fā)人員對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行高寒適應(yīng)性設(shè)計(jì)，并獨(dú)創(chuàng)“噴涂防凍”和“高壓吹風(fēng)除雪”等技術(shù)，有效緩解了高寒冰雪天氣轉(zhuǎn)向架積雪結(jié)冰的問題，確保動(dòng)車組安全可靠。

　　此外，CRH2G還解決了高海拔適應(yīng)性和防紫外線老化的技術(shù)難題，能在高達(dá)3600米的高海拔地區(qū)安全運(yùn)營(yíng)。高海拔地區(qū)雷電頻發(fā)，影響動(dòng) 車組行車安全，CRH2G全面升級(jí)了電氣系統(tǒng)，還加裝了新型防雷裝置，動(dòng)車組的絕緣和防雷擊保護(hù)能力大大增強(qiáng)。同時(shí)，針對(duì)高原地區(qū)紫外線輻射強(qiáng)，CRH2G外露的非金屬件都通過了抗紫外線老化試驗(yàn)。車窗也做了輻射防護(hù)，紫外線通過率小于1%，和在平原地區(qū)運(yùn)行時(shí)相當(dāng)。

　　針對(duì)大風(fēng)環(huán)境，CRH2G加裝了抗側(cè)滾扭桿等裝置，跟普通的動(dòng)車組相比，它在大風(fēng)環(huán)境下運(yùn)行的平穩(wěn)性提升了1倍。同時(shí)，CRH2G能滿足在11級(jí)大風(fēng)下安全運(yùn)行。

　　而動(dòng)車組開行在風(fēng)沙地區(qū)，沙塵容易涌進(jìn)車內(nèi)。CRH2G專門設(shè)置了3道“保護(hù)罩”。一是將車下設(shè)備艙設(shè)計(jì)為密封結(jié)構(gòu)，防止進(jìn)沙。二是創(chuàng)新通風(fēng)防沙理念，設(shè)備艙采用集中與分散相結(jié)合的供風(fēng)方式，并創(chuàng)新使用“微正壓”技術(shù)，防沙塵進(jìn)入。三是空調(diào)機(jī)組采用頂置式設(shè)計(jì)，從車下移到了車頂，進(jìn)行防風(fēng)沙和空氣過濾設(shè)計(jì)。在沙塵環(huán)境下，CRH2G不僅能保持車內(nèi)的空氣質(zhì)量，還大大延長(zhǎng)了檢修維護(hù)周期。以蘭新線為例，普通動(dòng)車組每跑3天就要清理一次沙塵，而CRH2G的清理周期為1~2個(gè)月，減少了能耗和檢修維護(hù)量。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]