? 齊魯晚報東營6月22日訊(記者 魏新麗 通訊員 劉靜 蘇國慶) 6月22日上午11時18分，在東營市利津縣大田家村附近，黃大鐵路黃河特大橋完成了鋼梁整體落梁，標志著該橋主體工程全部完工。此次施工采用了鋼桁梁無支墩頂推技術，連續頂推960米，創下同類型橋梁施工的國內之最。
據中鐵十四局三公司副總經理兼黃大鐵路項目部經理周洪順介紹，此次項目采用了最先進的技術，既“無支墩多點連續頂推法”。這種方法使用的支架很少甚至沒有，不影響通航、降低成本，而且拼裝施工安全。
施工過程中，工人們先在平臺上用高強螺栓將梁體逐節拼裝，等裝完60米或者40米的一段橋梁后，便用千斤頂向前推進。鋼桁梁的拼裝很復雜，節段多達96個節間，最大跨度180米，最大懸臂160米。越到后期，鋼梁越重，難度也越大。等全部橋梁拼搭好后，共960米長，重達13000多噸，要連續頂推到位。
周洪順說，此前，國內無支墩頂推施工成功最大跨度紀錄為168米。而黃河特大橋主體工程的完工，將這個紀錄向前推進了792米。
據悉，連接環渤海鐵路的黃大鐵路，是國家煤運下海大通道，跨河北、山東兩省，全長212 . 3公里。該線路的建成對完善黃河三角洲地區及環渤海地區煤炭運輸網絡，促進黃河三角洲及環渤海地區經濟和社會發展都具有重要意義，計劃于2017年9月建成通車。
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