?　　文/楊玉龍

　　北京首個“拉鏈式”交替通行入口正式試點,區域為阜石路楊莊東橋以東300米西向東入口處,排隊進入主路的車輛需按照左側先行的原則交替行駛。(10月22日新華社)

　　“拉鏈式”交替通行其實含義并不復雜:就是在兩車道并一車道出現停車排隊等候或緩慢行駛時,左右車道車輛交替通行。其作用在于,通過交替通行避免無序帶來的混亂。

　　道路有限,車多易堵,這也是在法律框架內做突破。《道路交通安全法》已明確,“在車道減少的路段、路口,或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時,機動車應當依次交替通行。”

　　有序則少堵,事實也證明了這種末端嘗試的行之有效:據統計,自試點路口采取“拉鏈式”交替放行后,涉事道路通行效率較交替通行前增加15.6%,車速提高7.6%。不只是北京,此前深圳也有過相關嘗試。“拉鏈式”交替通行,讓交通更有序,而要達到其效果,也需要其他配方。畢竟,這離不開駕駛員的依法和文明駕駛。如果有司機不按照交替通行節奏來、強行加塞,仍有可能造成擁堵,最終搶時變成誤時。

　　所以在用“拉鏈式”交替通行模式倒逼交通文明跟上的同時,也有必要通過交通知識普及和嚴格執法,來確保其順利推進。“拉鏈式”交替通行,也是管理微創新。這也可資更多地方借鑒。

　　

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