?　　

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花　報(bào)道

　　半島都市報(bào)1月3日訊　近日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,青島地鐵8號(hào)線唯一高架車(chē)站膠東鎮(zhèn)站主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　據(jù)了解,青島地鐵8號(hào)線是連接青島新機(jī)場(chǎng)、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路,正線全長(zhǎng)約61.4km,共設(shè)車(chē)站18座,膠東鎮(zhèn)站為8號(hào)線唯一高架車(chē)站,采用“建橋合一”四柱框架結(jié)構(gòu),長(zhǎng)121m,寬24m,上下兩層分別為站臺(tái)層、站廳層,層高為1.7m和8.3m。

　　施工單位自開(kāi)工以來(lái),克服場(chǎng)地狹小、冬施質(zhì)量控制難度大等困難,為下一階段施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)介紹,8號(hào)線地質(zhì)情況復(fù)雜,工程結(jié)構(gòu)類型和施工采用的工法全面多樣,有路基、橋梁和隧道,有明挖、暗挖,暗挖有礦山法和機(jī)械掘進(jìn),全線施工機(jī)械化程度高,約28.6km,占全線區(qū)間長(zhǎng)度的47％；對(duì)外協(xié)調(diào)工作量大,線路多次下穿鐵路、國(guó)道、省道、高速路、橋梁、居民密集區(qū)等。在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域,海域段長(zhǎng)約5.5km。

　　截至目前,地鐵8號(hào)線全線共67個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)工49個(gè),開(kāi)工率達(dá)到73.1％。全線18座車(chē)站,除3座代建或建成車(chē)站外,剩余15座新建車(chē)站已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工12座,紅島火車(chē)站正在清點(diǎn)拆遷工程量,滄口站已完成了地質(zhì)初勘,閆家山站拆遷工作即將啟動(dòng)；一期綠遷36個(gè)工點(diǎn)已全部完成,大澗站、科技館站、大洋站、膠州北車(chē)輛段正在進(jìn)行管遷工作,累計(jì)完成17.1％。

　　地鐵8號(hào)線串聯(lián)了膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等五個(gè)行政區(qū),直接關(guān)系到市民出行的便捷程度和新機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng),對(duì)北部市域的飛躍發(fā)展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團(tuán)式”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施有重大意義。

　　地鐵8號(hào)線起點(diǎn)自膠州北站,終點(diǎn)至五四廣場(chǎng),地下區(qū)間最高行車(chē)速度達(dá)到120公里／小時(shí),自五四廣場(chǎng)至膠東機(jī)場(chǎng)僅為50分鐘,可與1、2、3號(hào)線等多條地鐵線路換乘。

　　 [編輯: 張珍珍]