?　　一年一度的櫻桃季，對于果農來說，是一年辛苦豐收的季節，而對于電商和快遞公司而言，也是一年一度硝煙四起的商業戰場，沒有最忙只有更忙，面對激烈的市場競爭，為了“搶運”大櫻桃，快遞公司也是不遺余力，除了上門營銷，增加運力，還將收攬點擺到田間地頭。

　　七八家快遞公司上門談合作

　　“近兩年，明顯感覺收攬大櫻桃的快遞和物流增了好多。”山櫻天貓水果旗艦店負責人劉麗麗很有感慨。2008年的時候，劉麗麗就開始在淘寶上摸索著賣自家櫻桃，在煙臺當地，算是資深的櫻桃電商。

　　劉麗麗說，由于櫻桃屬于生鮮水果，又比較嬌嫩不耐運輸，對運輸時間和包裝有很高的要求。最開始的時候，郵寄櫻桃的選擇很少，只有順豐速運、EMS兩家快遞公司。

　　

　　“目前，快遞公司的選擇性太多了，競爭也是越來越激烈。”劉麗麗說，今年櫻桃季前夕，順豐、郵政、EMS、德邦、申通、跨越航空、京東物流等快遞物流公司工作人員親自上門，推銷自己的快遞服務，有些快遞公司還專門針對電商舉行營銷會，“光這種會議，我就參加了3場。”

　　隨著煙臺大櫻桃知名度的提高，電商賣家的火爆，大櫻桃郵寄這一誘人蛋糕，也吸引眾多快遞物流公司。據蔚林農業科技負責人林蔚林介紹，目前，大櫻桃的運輸配送大概有兩種模式，一種是通過空運、冷鏈車運輸的傳統傳遞，費用較高；另一種是“冷鏈車+落地配”的模式，統一用冷鏈車將大櫻桃運輸到一個城市，然后再進行落地配送，這樣能節省投遞成本，也減少了了中間中轉。“每年櫻桃季，都會吸引一些外來冷鏈物流搶灘。”

　　

　　“快遞選擇性增多，對于電商而言，是一件好事。”林蔚林說，打開朋友圈，你會發現很多快遞公司都在極力宣傳櫻桃寄遞服務，競爭帶來了優惠，可以選擇更適合自己的品質快遞。

　　把收攬點設在田間地頭

　　對于快遞人員來說，每年櫻桃季，時間總是太少。

　　“自露天大櫻桃上市，到結束，滿打滿算也就20多天時間，每天都忙得不可開交。”采訪中，一位快遞小伙感嘆道。

　　為了迎接這個櫻桃季，提升自己的運輸能力，保證服務品質，作為快遞行業的“大咖”、擁有多年大櫻桃寄遞經驗的順豐速運，今年也是下大了力氣。據煙臺順豐速運一位工作人員介紹，今年將投入6架專機，其中到深圳3架，泉州1架，哈爾冰1架，杭州1架，“今年空運的整體運力是非常大的，相比去年，提高了60%。同時今年客運航空全部統艙，有42個流向，涉及60多個航班。”

　　據了解，除了空運運力增強之外，相對去年，煙臺順豐速運還投入了大量冷鏈車，冷鏈車運力增加了80%，有45個流向，每日發送量在80臺。“為了這個櫻桃季，今年確實做了很大工作，目的就保證大櫻桃的運輸品質。”該工作人員稱，為了方便市民郵寄櫻桃，在農貿市場、水果批發市場、水果店、田間地頭等人流密集的地方，都設置了大櫻桃收攬點。

　　

　　為了多收攬櫻桃快件，一些快遞員也是拼了。據一名快遞小伙介紹，為了和一些櫻桃電商大客戶搞好關系，每年櫻桃季，除了忙著收件發件之外，還會上門服務，幫著電商客戶進行分揀、包裝，做些力所能及的事。

　　每天400噸大櫻桃“飛”往各地

　　5月24日凌晨4點，順豐速運第一班櫻桃貨機正式首航，載運14噸大櫻桃從煙臺國際機場起航，拉開了2018年新一輪“櫻桃季”的序幕。

　　今年櫻桃航班的特點為機型增大，載運量大幅增加。順豐速運每天飛2班B767、2班B757和2班B737全貨機運輸大櫻桃，中國郵政航空每天飛2班B757和2班B737全貨機運輸大櫻桃，每天預計有10班全貨機運輸將近300噸大櫻桃，加上客機腹艙運輸櫻桃近100噸，每天將有近400噸的大櫻桃空運至全國各地廣州、深圳、南京、成都等200多個城市。

　　

　　“櫻桃航班”今年已經是第四個年頭，幾年來櫻桃貨機載運量和吞吐量年年翻倍。2015年發運量1300多噸，2016年3018噸,2017年5000噸，預計2018年將達到8000噸，年年近乎翻倍增長。

　　櫻桃航班鮮果電商銷售快運模式在全國首創。煙臺機場每天約有15萬件櫻桃快件發往1000公里開外的全國各地，這意味著每天將有約15萬個距離煙臺千里之外的家庭。

　　 [編輯: 張珍珍]