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濟青高鐵膠州北站187孔箱梁圓滿架設完成。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　張可　報道

　　半島都市報7月6日訊　7月5日19點整,隨著一榀單線箱梁的緩緩落下,中鐵十局青島公司承建的濟青高鐵膠州北站187孔箱梁圓滿架設完成,標志著濟青高鐵膠州北站由線下施工轉變為線上施工,為下半年濟青高鐵如期開通創造了有利條件。

　　據悉,在濟青高鐵膠州北站相關工程設計中,箱梁梁型包含160公里/小時、250公里/小時、350公里/小時三種速度各三種跨度,共計9種梁型。架設包括30‰大坡度下坡運架梁、單線并置運架梁、國內罕見的43米高位提梁機提梁施工、運架設備4次拆解、組裝、轉場等八種風險極高、難度巨大、技術新穎的特殊工況。自2017年6月23日開始外包線架梁以來,中鐵十局青島公司完成了膠州北站全部架梁任務,為濟青高鐵年底開通奠定了基礎。

　　濟青高鐵是我國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路,是我國“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島,自濟南東客站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,正線全長307.9公里,構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。預計年底正式通車運營,屆時濟南至青島最快一小時就可抵達。

　　■相關新聞　青連鐵路成功連跨四條高架路

　　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員肖永順　韓付霞　報道

　　半島都市報7月6日訊　7月6日,由中鐵十四局承建的青連鐵路全線關鍵控制性工程——跨膠州灣特大橋跨雙埠立交連續梁順利合龍,加快了全線通車的建設步伐。據悉,該連續梁主墩跨度100米,連跨4條進入青島市的高架路,每條高架路每分鐘就有100多輛車通過,交通量非常大,早高峰堵車嚴重,現場還不具備搭設防護棚的條件。為保證百米梁順利跨越,項目部采用了全封閉掛籃懸臂澆筑施工工藝,由兩端向中間逐塊掛籃施工,最后中間合龍。

　　青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,正線全長194.5公里,設計時速200公里,跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3市,在紅島站與濟青高鐵相連,年底同步通車,建成后將結束日照不通動車的歷史,青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。

　　 [編輯: 張珍珍]