?　　半島網(wǎng)1月9日消息 1月8日上午，由中鐵十二局承建施工的地鐵4號(hào)線人民會(huì)堂站廳層全面貫通，這也是4號(hào)線首個(gè)換乘站站廳層實(shí)現(xiàn)貫通。

　　

青島地鐵4號(hào)線

　　人民會(huì)堂車(chē)站車(chē)站主體處太平路正下方，全長(zhǎng)256.7m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1m，車(chē)站拱頂埋深15m-18m，覆巖厚度為2.7m-3.5m，采用雙層初支拱蓋法施工。車(chē)站地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車(chē)站主體范圍存在兩處斷層，其中一處張性斷層影響范圍近120米，車(chē)站在斷層范圍內(nèi)要正穿一條11m寬暗渠，且道路下方存在高壓給水管、天然氣、通信、消防及供電電纜等多種管線。車(chē)站周邊環(huán)境復(fù)雜，車(chē)站主體處于青島主要旅游線路太平路正下方，車(chē)流量大，車(chē)站附近還有地鐵三號(hào)線、人民會(huì)堂、市實(shí)驗(yàn)初級(jí)中學(xué)、污水泵站、奧特萊斯地下停車(chē)場(chǎng)、德國(guó)監(jiān)獄舊址（文保）等建筑，大大增加了施工難度和風(fēng)險(xiǎn)。為確保施工安全，中鐵十二局地鐵4號(hào)線01工區(qū)項(xiàng)目部嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，將爆破震速控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以下。科學(xué)組織施工、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、落實(shí)責(zé)任到人。堅(jiān)持地鐵“暗挖三要素”施工要求，提前籌劃，細(xì)化方案，精心組織，以安全、質(zhì)量、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理放在首位指導(dǎo)施工，確保施工任務(wù)順利完成。

　　

地鐵4號(hào)線首個(gè)換乘站站廳層貫通

　　地鐵4號(hào)線全線通車(chē)后，將在人民會(huì)堂站、錯(cuò)埠嶺站與3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在泰山路站、遼陽(yáng)東路站與2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

　　通訊員 許全喜 陶方苗  記者 徐圓

　　 [編輯: 王春雪]