撤市劃區(qū)短短一年間,從江北第一強市(縣)到在百強區(qū)三大中小城市科學發(fā)展指數(shù)榜單中名列前茅,即墨如何能交出如此一份靚麗的成績單,強自何來?敬請關(guān)注“即墨撤市設(shè)區(qū)正式掛牌一周年特別策劃”。
即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園開工 為省內(nèi)最大"地鐵醫(yī)院"
即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園效果圖。青島地鐵供圖。
半島記者 婁花 報道
本報10月29日訊 29日上午,即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園在即墨區(qū)藍村鎮(zhèn)正式開工。該項目由青島地鐵集團攜手中車四方股份、中車四方所聯(lián)合打造,建成后將是山東省內(nèi)最大的軌道車輛智能檢修、研發(fā)中心。項目建成后,將提升青島在軌道交通運營維保方面的整體實力,強化城市軌道交通裝備領(lǐng)先地位。
據(jù)介紹,即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園項目在即墨區(qū)藍村鎮(zhèn)膠濟鐵路東、岙東路北側(cè),規(guī)劃建設(shè)占地面積約6000畝,建設(shè)涵蓋軌道交通產(chǎn)業(yè)設(shè)備維修保養(yǎng)、核心零部件制造、軌交配套產(chǎn)品生產(chǎn)等功能完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)園;同時將圍繞軌道交通站點將打造與產(chǎn)業(yè)相匹配的、具備完善城市功能的商住生活配套區(qū)。其中,軌道交通智能維修保養(yǎng)中心項目由青島地鐵集團有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司三方合資興建,占地約260畝,建設(shè)軌道交通智能維保中心,承接青島全域城軌地鐵整車、大部件檢修及相關(guān)配套業(yè)務(wù)。項目總投資約10億元人民幣,達產(chǎn)后年產(chǎn)值12億元,年所得稅約6000萬元。即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園緊鄰世界動車小鎮(zhèn)、國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心,與中車四方等企業(yè)臨近,周邊產(chǎn)業(yè)能級高,特色突出,能夠快速形成產(chǎn)業(yè)集群。
同時,規(guī)劃中的地鐵16號線貫穿域內(nèi),打通了藍谷經(jīng)城區(qū)至新機場的快速通道。市地鐵辦主任、地鐵集團董事長賈福寧說,“青島地鐵近年來實施‘大建設(shè)、大運營、大經(jīng)營’發(fā)展戰(zhàn)略,充分發(fā)揮軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈聚集優(yōu)勢,將TOD模式與產(chǎn)業(yè)導入有機結(jié)合,即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園將融合即墨生態(tài)環(huán)境,打造以‘高端的產(chǎn)、宜居的城、幸福的人’為目標的高品質(zhì)軌道交通產(chǎn)業(yè)園。”
這是青島地鐵在軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展(TOD)模式的基礎(chǔ)上,進一步踐行土地節(jié)約集約利用、強化土地復合功能、完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈,提出的TIOD產(chǎn)業(yè)導入型開發(fā)模式(即TIOD-Transit Industry Oriented Development)的又一成果,為城市功能再造、提升區(qū)域活力、產(chǎn)城創(chuàng)融合發(fā)展帶來了新的契機。
■解讀 青島地鐵背后:從建地鐵到建城市
TOD是指以公共交通為導向的發(fā)展模式。其中公共交通主要是指地鐵、輕軌等軌道交通,然后以公交站點為中心、以400~800米(5~10分鐘步行路程)為半徑建立中心廣場或城市中心,其特點在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”,使居民和雇員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。城市重建地塊、填充地塊和新開發(fā)土地均可用來建造TOD。市地鐵辦副主任、地鐵集團副總經(jīng)理張君介紹,城市軌道交通TOD模式是以城市軌道交通走廊為紐帶和導向,以綜合用地組團為節(jié)點的開發(fā)方式,是建立在可持續(xù)發(fā)展理念基礎(chǔ)上的,有效地利用城市土地資源、減少環(huán)境污染,滿足城市經(jīng)濟、社會發(fā)展需要的城市發(fā)展模式。
青島地鐵自開工建設(shè)以來,充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,規(guī)劃更加科學。青島地鐵遠景規(guī)劃18條線路,全長838公里,形成了以膠州灣東岸、西岸、北岸城區(qū)為核心,“三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”為基本形態(tài),城區(qū)之間45分鐘可達的中心灣區(qū)軌道交通線網(wǎng),“三灣”之間1小時可達的“交通圈”。目前,已批復線路10條線,總長419公里。其中,3號、11號和2號線東段已開通,通車里程超100公里,日均客運量約34萬人次;1號、4號、8號、13號線和2號線西段正在建設(shè),13號線將在2018年年底開通試運營。
與國內(nèi)一線城市及同類城市相比,青島市城市軌道交通的發(fā)展尚處于初級階段。為此,青島地鐵借鑒深圳、香港等地先進經(jīng)驗,對軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展(TOD)模式進行了研究,為本市軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展(TOD)模式積累了大量經(jīng)驗,由“建地鐵向建城市”轉(zhuǎn)變。張君介紹,青島地鐵在軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展(TOD)模式的基礎(chǔ)上,進一步踐行土地節(jié)約集約利用、強化土地復合功能、完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈,在TOD模式的基礎(chǔ)上,進一步提出了TIOD產(chǎn)業(yè)導入型開發(fā)模式(即TIOD-Transit Industry Oriented Development),在原有地鐵站點綜合開發(fā)的基礎(chǔ)上,結(jié)合區(qū)域特色有針對性的融入產(chǎn)業(yè)開發(fā),為城市功能再造、提升區(qū)域活力、產(chǎn)城創(chuàng)融合發(fā)展帶來了新的契機。
■延伸
產(chǎn)業(yè)大項目
三駕馬車齊發(fā)
賈福寧介紹,地鐵集團與西海岸新區(qū)、即墨區(qū)、城陽區(qū)規(guī)劃并推動實施了西海岸智慧小鎮(zhèn)項目、即墨城軌配套基地項目與城陽地鐵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目,目前三大產(chǎn)業(yè)項目均已進入落地實施階段。
●即墨城軌配套基地項目
青島地鐵以“產(chǎn)城融合”的發(fā)展思路及TIOD交通產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)域的發(fā)展模式,打造高品質(zhì)城軌配套基地,同時注重生態(tài)環(huán)境的打造及區(qū)域泉文化及古驛道等文化積淀。項目總投資額180億,位于即墨區(qū)南泉片區(qū)膠濟鐵路東、岙東路北側(cè),總用地面積約3000畝,總開發(fā)體量200萬㎡。項目以軌道交通產(chǎn)業(yè)設(shè)備維修保養(yǎng)、整車組裝、核心零部件制造、軌道交通配套產(chǎn)品生產(chǎn)等為重點發(fā)展方向,總開發(fā)建設(shè)周期約5年。
●城陽地鐵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目
借國家高速列車創(chuàng)新中心批復契機,地鐵集團、城陽區(qū)政府共同規(guī)劃并推動實施青島地鐵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目。項目總投資150億元,位于城陽區(qū)洪江河以東、G204國道以北,總規(guī)劃面積2000畝,總開發(fā)體量210萬㎡,規(guī)劃產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)與學苑區(qū),以軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈總部基地、雙創(chuàng)孵化基地、大數(shù)據(jù)中心、檢測認證中心為主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,同時規(guī)劃布局地鐵綜合實訓基地與軌道交通專業(yè)院校,總開發(fā)建設(shè)周期為7年。
●西海岸海洋智慧小鎮(zhèn)項目
西海岸海洋智慧小鎮(zhèn)項目為西海岸新區(qū)12個特色小鎮(zhèn)項目之一,已列入2018年西海岸新區(qū)重點推進項目。項目總投資額約300億元,東至瑯琊臺南路,南至濱海大道,西至規(guī)劃珠山路,北至明富大道,總規(guī)劃范圍約為2800畝,總開發(fā)建設(shè)體量約200萬㎡。項目以海洋產(chǎn)業(yè)為主導、智慧產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),重點發(fā)展海洋高端設(shè)備、海洋生物醫(yī)藥、海洋新能源、智慧交通以及智慧醫(yī)療產(chǎn)業(yè),項目總體開發(fā)建設(shè)周期約為6年。
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