半島全媒體記者 馬正拓

近日，由青島地鐵集團牽頭編制的中國城市軌道交通協會團體標準《城市軌道交通 列車自主運行系統-Ⅰ（TACS-Ⅰ） 技術規范》正式發布。該標準由青島地鐵聯合中車四方所、上海富欣、中車四方股份、北京中興高達、深圳地鐵、廣州地鐵等19家單位共同編制，范圍涵蓋業主單位、設計院、認證機構、系統供貨商。

TACS標準的制定緊密結合用戶需求和現場環境，通過試驗線測試、正線測試，對相關技術指標進行充分驗證，依托6號線實現技術落地，并完成了相關子系統的第三方認證，且多次邀請行業內知名專家對相關技術進行把關。

《城市軌道交通 列車自主運行系統技術規范》于2021年3月年首次申報。2022年上半年，TACS項目組完成產品研發及正線工程測試，理清TACS技術的系統功能、性能、接口等技術特點，最終于2022年8月成功立項。之后，共收到來自行業信號廠商、專家、高校和設計院的意見430條，函審階段，共收到專家意見151條。為確保標準適用性，編制組對意見逐條討論分析，形成送審稿并提交至協會，經過多方努力終達成初步統一意見。

2024年4月8日，由中城協組織，青島地鐵承辦，各編制單位共同參與的送審稿專家評審會在北京召開，專家組對標準各項材料及581條意見逐一討論，最終同意通過標準審查，《城市軌道交通  列車自主運行系統-Ⅰ（TACS-Ⅰ）技術規范》最終于6月26日成功發布。

《城市軌道交通 列車自主運行系統-Ⅰ（TACS-Ⅰ） 技術規范》從首次申報至今歷時3年3個月，成果來之不易。它的制定填補了國內相關領域的空白，其發布更是具有里程碑意義。不僅可以解決由于長期缺乏標準支撐，可能導致的系統差異性較大、設計周期長、研發成本居高不下、種類繁多不利于后期互聯互通等問題，而且能夠在技術標準體系方面引領行業技術發展方向，必將對保障我國城市軌道交通的高質量可持續發展做出重要貢獻。