“修復成功，可以申報入庫！”7月22日下午，在國鐵濟南局青島動車段青島北動車所，隨著動車組機械師、智慧創新工作室負責人劉同慧按下試驗臺按鈕，一套此前因故障停擺的雨刷系統恢復運轉。這意味著，如果通過后續質檢驗收，該設備將重新上崗“服役”。記者采訪了解到，自2020年初牽頭成立智慧創新工作室以來，劉同慧帶領團隊持續開展技術攻堅，目前已完成動車組四大類74種關鍵零部件的自主維修攻關，成為名副其實的“維修大拿”。

劉同慧帶領團隊打造出雨刷檢修試驗臺

現場：暑運檢修一線增援忙

7月22日，在青島動車段青島北動車所檢修庫，多列動車停靠在檢修線上，機械師們正在對列車進行例行檢修，現場一片熱火朝天的景象。

記者剛走進車間，陣陣熱浪撲面而來，不少檢修人員的工裝早已被汗水浸透。據了解，進入暑運以來，青島北動車所車間迎來“旺季”，每天至少要對30多列動車組進行例行檢修和保養。

劉同慧增援暑運檢修工作

“雖然我們工作室主要負責解決‘疑難雜癥’，但現在大家都自覺全力支援檢修一線。”在檢修車間，記者見到了49歲的動車組機械師、智慧創新工作室負責人劉同慧。此時，他正拿著手電筒對列車多個部位進行檢查，并不時對年輕技師進行指導。

劉同慧在動車組內檢查燈帶

記者跟隨劉同慧登上一列和諧號動車組，由于列車處于斷電狀態，車廂內一片漆黑，行走其間感覺又悶又熱。劉同慧對車廂燈帶、顯示器等部件進行逐一檢查。他說，這列動車組前不久返廠完成例行檢修后，剛剛來到青島北動車所進行“零公里”整備作業。“‘零公里’整備也就是復檢，通過后就能繼續上線運行。”

這列動車正在進行“零公里”整備

記者發現，在檢修作業過程中，工作人員不時用筆在車身零部件旁做上標記，有的檢修部件旁邊還粘貼著色帶。劉同慧解釋說，在零部件上做記號，專業名稱叫“合字檢修法”，檢修人員每完成一道工序都必須做好記錄，確保大家密切分工、規范操作，等到檢修流程全部完成，整個字也就完成了最后一筆。另外，他還告訴記者，這些色帶表示該部件已經完成了檢修，正在等待質檢人員進行復檢驗收。

車體上粘貼著色帶，表示該檢修部位等待復檢

“其實，夜間才是最忙的時候，檢修庫里燈火通明，我們6條線全停著動車。”青島北動車所副所長孔博文介紹，列車每行駛一定里程，都必須到動車所接受檢修，而且基本上都是通宵作業，等到全部列車完成檢修，天也亮了。他告訴記者，7月1日調圖以來，暑運客流逐漸增長，青島動車段保障壓力也隨之加大，包括劉同慧在內的一大批技術骨干紛紛趕來增援。

劉同慧與青年技師進行交流

鉆研：維修絕活被全路推廣

從檢修車間出來，劉同慧來不及擦干身上的汗，就一頭扎進了自己的工作室。記者看到，在一個不大的房間里，地上擺放著微波爐、雨刷器等動車組零部件。靠墻的工作臺前，幾位年輕的機械師正忙著對零件“修修補補”。在另一個房間里，連辦公桌上也擺放著各種電路板和拆得七零八落的零部件。

劉同慧說，一列動車光零部件就有數十萬個。以往，針對一些復雜的零部件故障，不得不向委外單位求助。“委外維修，費用相對較高不說，耗費的時間成本也很高。”他向記者直言，“我們工作室的主要任務就是修舊利廢，讓可以再利用的零部件重新發揮作用，也為國家省下‘真金白銀’。”

劉同慧講述攻克射燈故障的故事

2020年1月，劉同慧牽頭組建智慧創新工作室。起初，他的全部“家當”只有一把電烙鐵、一塊萬用表和一處20平米的房間。讓他記憶猶新的是，剛開張就遇到了“攔路虎”。“當時，接到的第一項任務是維修動車組射燈。”劉同慧說，雖然這種零件的個頭不大，可里面復雜的電路讓人撓頭。

“在段領導的支持下，我找來了畢業于華東交通大學的匡凱做技術搭子，我們倆連續加了幾個夜班，總算鼓搗出電路圖。”劉同慧說，隨后，他們又奮戰數日，終于發現故障出在電容和電桿上。“現在，我們的射燈修復率已達到百分之百。”劉同慧自豪地說。

劉同慧帶領團隊成員攻克雨刷系統故障修復難題

動車組列車前風擋玻璃雨刷系統故障的診斷和排除同樣充滿挑戰。劉同慧介紹，經過拆解零件發現，故障原因主要為噴頭堵塞、金屬件銹蝕、三通接頭泄露、管路斷裂等。為此，他手工打造出雨刷系統維修配件檢測試驗臺，通過模擬動車雨刷系統工作環境，實現對故障的快速診斷和修復檢測。“2023年以來，有了這套系統的加持，動車雨刷系統故障再也沒有找過外援，每年可修復20多套。”

劉同慧告訴記者，由于長期運行，有的列車電茶爐出現加熱效果不理想、水質口感不佳等問題，他設計制作出一套電茶爐高壓脈沖清洗設備，通過高頻脈沖水流清除水垢，解決了傳統清洗方式耗時費力的問題，使清洗效率提升4倍。去年，該項目被山東省總工會評為三等獎。另外，經過半年多的攻關，他還摸索出動車組馬桶便器脫漆修復技術，讓馬桶使用壽命比新便器還多出30%，列車衛生間清理也便捷了。去年，該技術作為先進工藝工法被中華全國鐵路總工會命名并在全路推廣。

“從最初的照明裝置修復，到微波爐、雨刷系統、空調風機、電茶爐、坐便器、旅客信息系統設備等設備，工作室短短五年就攻克了四大類74種關鍵配件修復難題，實現了從依賴委外到大規模自主維修的重要跨越。”青島北動車所副所長孔博文說。

辦公桌也擺放著零部件電路板

示范：帶出一批技能尖兵

1997年，21歲的劉同慧從山東職業學院內燃機專業畢業后進入青島機務段，成為一名內燃電機電器鉗工。2010年，劉同慧來到青島動車段，變身“動車醫生”。工作28年，劉同慧練出了一身絕活。比如，僅憑手指觸摸零件表面紋路，他就能判斷接觸器觸頭磨損程度，他甚至還能通過聽聲音定位故障位置。

劉同慧研發的維修技術獲得多項表彰

采訪中，同事們講述了這樣一個故事。有一次，劉同慧在拆卸動車空調濾網時聽到車頂傳來細微的“嘶嘶”聲。當時，大家都以為是風聲，劉同慧卻趴在車底側耳傾聽，懷疑是受電弓電空閥漏風，于是第一時間向上匯報。經緊急排查，果然發現密封墊老化，及時消除了一起可能導致行車中斷的隱患。從此，他被大伙稱為“順風耳”。

劉同慧在現場向青年技師傳授心得

在劉同慧的帶動下，團隊成員不斷擴容，目前已經發展至10人，分別來自車輛工程、自動化、機械設計、電氣工程、內燃機車等多個專業。如今，這些成員成為動車零部件維修的行家里手，開始在工作中獨當一面。比如，工作室骨干楊澤雨負責HOSE閥、受電弓攝像機等項目的自主維修，同時還牽頭動車影音系統配件維修檢測試驗臺研制等工作。另一名業務骨干匡凱正在負責動車組外顯等多項攻關課題。

劉同慧指導青年技師檢修列車

去年9月，青島動車段與中車四方共同打造的全路首個聯創共建大師工作室正式揭牌。作為工作室重要成員，劉同慧與來自中車四方的全國技能大師周勇等頂尖工匠攜手，帶領雙方優秀青年技術骨干，共同瞄準行業技術前沿和現場亟待解決的“卡脖子”難題，挑戰技術“無人區”，參與國家級攻關項目。目前，該工作室已推進“動車組運用修焊接技術培訓試驗臺”“CRpA型動車組PIS系統試驗臺研制”等3項聯創課題。

劉同慧獲評“火車頭獎章”

“十大節約能手”“經營創效先進個人”“最美職工”“勞動模范”……2021年以來，劉同慧多次受到國鐵濟南局表彰。就在去年底，他還被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎章”。青島動車段黨委副書記黃文介紹，這支團隊人均年節支金額高達87.7萬元，先后研制出動車組配件維修檢測試驗及工裝設備13臺，獲國家實用新型專利授權6項。“在劉同慧的帶動示范下，青島動車段涌現出一大批業務拔尖人才。僅在青島北動車所，經他傳授的23名青年技師中，已有14人開始獨立承擔核心項目。”

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫 通訊員 王玉龍、董京麟）