說來也巧，前幾天孫女士在青島一家特斯拉展廳提車，車型是26.35萬元的長續航款特斯拉Model Y，原本很高興，但是中間發生的一件事兒，讓所有人都始料未及——孫女士的新車右側后門正開著，不慎被旁邊開走的另一輛特斯拉Model Y剮了個正著，車門都折成90度了，之后便無法完全關閉，新車一天沒開啊，就“破了相”了，經交警判定，該事故由對方車主負全責。

對此孫女士有些氣憤，她表示新車尚未交付完成，只進行了尾款支付及保險辦理，其他的確認提車、臨牌辦理、車務預約、車輛功能介紹、SIM卡實名認證均未完成，孫女士認為車輛折損應該由4S店承擔。但從視頻中采訪4S店銷售顧問回答來看，其表示該車輛在特斯拉電子系統中已經完成交付，并且車主已經點擊了確認，同時該車已購買了保險，因此車主需要報保險進行維修。

實際上，在交付過程中遇到事故或麻煩，導致交車不順利的事情時有發生，那對于這件事情，網友的看法又是怎么樣的呢？記者在抖音留言看到，有些網友認為該事件是雙方車主之間的責任，不應該由4S店去承擔。還有網友表示，自己在比亞迪交付時發現保險杠漆面有點小問題，又換了一輛重新走流程。

青島汽車行業內人士劉先生認為，考慮到品牌形象，多數車行在遇到這種問題時，一般會與客戶協商贈送禮品或售后權益，以體諒自己客戶的心情，客戶如果要求退車，一般是做不到的，畢竟這是兩位事故車主之間的事情。另外還有個關鍵點，就是在購買車輛時，消費者都會與4S店簽交車確認單，從視頻中來看，這位孫女士應該還沒有簽完交車確認單。

島城律師單正國認為，首先要界定車輛是否交付，如果沒有交付完成，該4S店要承擔賠償責任，但4S店有權利向對方車主要求損害賠償，如果交付已經完成，則是雙方車主之間的事情。那以什么標準作為交車了呢？比如交房子，一般以交鑰匙為準，但是車輛這種商品上，多數人認為是簽訂交付確認單為準。“就我個人認為，交付確認單確實具有協議性質，但真正的交付還是從交車鑰匙開始，就是把鑰匙交給車主了，視為一個實際物品進行交付的標志，雖然這個法律上沒有明確規定，但是作為大家生活的一種常態，法院一般會這樣認定，我個人認為也是從交鑰匙開始算作交付，而不是從交付確認單開始。”

但話說回來，車主買車，買的不只是產品與服務，還是一個心情，在提車這個特殊階段，車主們要更加小心，切不可因為太過于高興而大意，一切本著安全第一，才能開心將車提回家。