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　　時間：2019年2月4日(農歷年三十)

　　地點：(青島-成都)k208次列車

　　記者：毛道光 通訊員：姜兆蓓

巡視車廂的張強

幫助老人的張強

　　對很多人來說，春運就是一張小小的火車票。在鐵軌上縱橫馳騁的一列列火車，連接著家與遠方。在青島始發前往成都的列車上，有一位從部隊退役加入鐵路客運的年輕列車長張強。作為青島客運段成都車隊八組列車長，春節除夕，大家正在享受著新春佳節的團聚時刻，享受著愜意的假期時光，張強踏上了自己的春運之旅。今年春運恰好也是他工作以來經歷的第十四個春運。

　　張強值乘的K208次是青島開往成都的快速旅客列車，共編組19節車廂，總長近500米。從齊魯大地到“天府之國”，作為連接兩省的唯一一趟直通列車，這趟列車架起了一座“魯蜀金橋”。日前，記者登上這趟列車，見證了一名鐵路列車長的春運生活。

　　早晨8點整，張強和班組列車工作人員便已到崗，在青島站臺等待接車。上車后隨列車入庫進行整備，由于列車終到入庫，工作人員需要在無電、無暖氣的環境中工作，冷冷的車廂中，張強從第一節車廂到最后一節往返查看，檢查列車設備實施，督促保潔人員保證出庫質量，兩趟下來額頭上已微微沁出汗珠。張強說，只有多走走，多查看幾遍，及時發現車廂內的問題，才能在旅客蹬車前及時解決，給旅客創造一個滿意愉快的旅程。

　　“列車從青島到成都單程行駛39小時58分鐘，往返程需要79小時11分鐘，單程經停29個大小車站，總里程2688公里?！睆垙娬f，加上始發站和終點站，列車要經過31個車站。他和列車員的基本要求是記住每站的站名和到達時間、停站時間，而且必須分秒不差。

　　列車長帶“長”，在很多人眼里應該很威風，其實不然?！拔业墓ぷ髌鋵嵕褪怯秘熑沃貜椭嵥榈氖聝?，服務好旅客，保證好安全?！边@是他對自己工作的概括。

　　進入春運以來，特別是農歷小年過后，這趟列車的客流量越來越火爆。從青島站始發時車廂已坐滿旅客，沿途車站也是上的多下的少，從濰坊到成都途中一直處于超員狀態?！翱土髟龆?，我們的責任更重了，工作任務也更加繁雜了?！睆垙姼嬖V記者，旅客放假的時候就是我們最忙的時候，保證好旅客安全是我時時刻刻要繃緊的一根弦，除了要做好驗票、查票巡視車廂等常規工作，還要負責車廂安全檢查，并且要時不時搭把手幫助乘客拿行李，還要應對旅客發病、暈倒等突發狀況，為讓每位旅客都安安全全到家，度過圓滿的春節假期，我要格外小心，不能在任何細節上出現任何問題。

　　車在跑，他在走。“每停一個站，總是第一個下車，最后一個上車，每站開車就要把所有的東西重新檢查一遍?！币粋€班下來，他一般都得經歷五六個站，巡視一次車廂，復檢一次車門，19個車廂，光車門就得試76次，這還不算櫥柜門、車窗門的檢查?！爸灰囋趧樱覀兙鸵恢辈煌５刈撸煌５难惨暎惶靸蓚€班下來，就是兩萬多步，我用走路軟件測過?！闭f完，他抬起一只腳，“你看，我這皮鞋才穿一個月，鞋底就磨壞了。”

　　作為一名親歷者，張強對這些年春運的變化深有感觸。他告訴記者，每年春運，都有很多在青島務工的四川人乘坐這趟列車返鄉。過去，他們帶著大編織袋子、大布背包回家，整個車廂都被行李塞得滿滿的。現在，大編織袋子很少見了，旅客大都用上了旅行箱和小背包。行李變得輕便規整，也方便了工作人員整理行李，提高了車容美觀。而且，旅客也越來越時尚了，手持ipad、最新款式手機的旅客隨處可見。

　　自從到鐵路工作以來，有十四個春節，張強都是和旅客在列車上度過的?！半m然我們很辛苦，當看著來往旅客臉上的笑容，想著他們可以順利回家團圓過年，我們很欣慰……”張強說，今年春節，按照值乘安排，又不能回家過年。自己平時回家少，女兒已經五歲多了，我基本沒有時間照看，平時全靠妻子和父母照顧，對家人的確有愧疚之情，經歷了一個又一個春運，家人也慢慢變得理解。正是家人對工作的理解和支持，工作中的點滴付出，才確保了無數旅客的安全出行，讓歸家的旅途成為溫暖的回憶。