文/半島全媒體記者 王麗平 王好 圖/半島全媒體記者 王濱

在青島啤酒博物館品嘗了地道的青島啤酒之后，8月18日上午，“網?觀九省，云?看黃河”沿黃河九省（區(qū)）網絡媒體聯(lián)盟采風團和膠東經濟圈網絡媒體聯(lián)盟“探訪膠東 2020”實地采風團正式開啟了在青島的采風活動。

“青島路、香港中路、云南路……青島的道路怎么都是以省市地名命名呢？”在前往采訪目的地的路上，許多記者對青島的道路命名產生了好奇。首批國家高級導游員、全國模范導游員、山東省導游協(xié)會副會長、青島市導游協(xié)會專家委員會主任孫樹偉，為采風團介紹了青島道路名字的由來和背后的故事，“青島的路的命名，經歷了德租日占時期的‘外國名’，再到1922年青島主權回歸后的‘省市名’，中間經歷了很多的變化。”沒想到小小的路名背后有這么多有趣的故事，大家聽得津津有味。

上午10點，采風團首站來到山東港口青島港無人碼頭。“整個無人碼頭都是智能化操作，包括集裝箱的車里都沒有駕駛員，全部無人駕駛。” 孫樹偉介紹，“星芝加哥”號貨輪在青島港的作業(yè)，單機作業(yè)效率達到了39.6自然箱每小時，創(chuàng)造了新的世界紀錄。整個裝卸時間歷時9小時5分鐘，完成了1785個自然箱的裝卸作業(yè)，比傳統(tǒng)人工碼頭節(jié)省了3個多小時的作業(yè)時間，單機平均作業(yè)效率比全球自動化碼頭平均水平高出近50%。

在山東港口青島港全自動化碼頭，采風團記者看到了全自動化作業(yè)的場景： 碼頭上空無一人，滿眼都是集裝箱，以及鱗次櫛比的橋吊、軌道吊等機械設備。在這里，自動化橋吊、高速軌道吊、自動導引車，不論白天黑夜自動作業(yè)，靠的就是工業(yè)互聯(lián)網這一“血液循環(huán)”系統(tǒng)的支撐。

與傳統(tǒng)的人工碼頭不同，依托于工業(yè)互聯(lián)網，自動化碼頭中的信息傳遞過程剔除了“系統(tǒng)——人——系統(tǒng)”這一環(huán)節(jié)，通過搭建工業(yè)互聯(lián)網“毛細血管”，實現(xiàn)了全自動化碼頭信息指令在系統(tǒng)間的“體內循環(huán)”。

山東港口青島港自動化碼頭黨委副書記欒寶波向采風團介紹了青島港的基本情況。2017年5月11日，全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭——山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程投入商業(yè)運營。山東港口青島港全自動化碼頭（二期）于2019年11月28日投產運營。山東港口青島港全自動化碼頭（二期）項目推出了山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的氫動力自動化軌道吊、運用5G+自動化技術等6項全球首創(chuàng)科技成果，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”。該碼頭岸線長660米，擁有2個泊位，設計吞吐能力170萬標準箱/年。

今年以來，位于山東自貿區(qū)青島片區(qū)內的山東港口青島港全自動化碼頭，堅持疫情防控和生產經營“兩手抓”。通過進一步優(yōu)化生產流程，改進生產系統(tǒng)，港口生產效率不斷提高，單機平均作業(yè)效率達到44.6自然箱/小時的世界紀錄，超過全球同類碼頭50%以上，作業(yè)效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。隨著企業(yè)陸續(xù)復工，目前，山東港口青島港出入境船舶已接近去年同期水平。

“太震撼了！”煙臺水母網副總編輯王軍華目睹整個無人碼頭的全自動作業(yè)場景后，忍不住發(fā)出了這樣的贊嘆。他告訴記者，作為膠東經濟圈成員，煙臺和青島同時也是東部沿海重要的港口城市，此次實地采風，感受到了青島港碼頭充滿科技感的現(xiàn)代化生產方式，作為媒體人非常興奮，“亮點太多了，非常希望深入挖掘報道，不斷放大我們膠東經濟圈高質量發(fā)展聲量。”

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