半島全媒體記者 郝春梅

“中國不能沒有自己的自動化碼頭”。

“你們想用自己的力量來建設自動化碼頭，成功的概率就是個零……這個話對我們很刺激，這不僅僅是建一個自動化碼頭，這其實是我們民族尊嚴的事情，拼了命我們也得把這個碼頭建成、建好！”

為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天。以張連鋼為帶頭人的山東港口青島港自動化碼頭“連鋼創新團隊”，傳承新時代奮斗精神，頑強挑戰國際行業權威，銳意攻克世界技術難題，僅用三年半時間就完成了從跟跑歐美到領跑世界的嬗變，打破了國外技術壟斷，為全球智慧港口建設運營提供了“中國經驗”“中國方案”。

不甘心，中國要有自己的自動化碼頭

2020年12月17日凌晨，山東港口集團青島港全自動化集裝箱碼頭在貨輪裝卸作業中，橋吊單機作業效率達到每小時47.6自然箱，第六次刷新了自動化碼頭裝卸的世界紀錄，然而這樣的世界紀錄在2013年以前還是不可想象的。

1993年，世界第一個自動化碼頭在荷蘭誕生，到2013年時已歷經三代，全球建成的三四十個自動化碼頭設施及核心技術主要被發達國家掌控壟斷。當時作為全球港口大國，中國在世界前十名集裝箱大港中占據7席，但在象征全球港口最強科技的全自動甚至半自動化碼頭榜單上卻寂寂無名。

這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了，用“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼的話說，“當時就是不甘心”。2013年2月，就是因為“不甘心”，讓這位因肺癌手術尚在家休養的老碼頭員工在接到集團領導的電話后，不顧家人反對和醫生勸阻，毅然決然地拉起20多名同樣“不甘心”的青島港技術骨干，抱著“為中國建設世界一流的全自動化集裝箱碼頭貢獻力量”的樸素感情和堅定信念，組建起技術項目組，拉開了全面攻堅全自動化碼頭的序幕。

面對國外技術壟斷、沒有任何經驗可借鑒的大背景下，“連鋼創新團隊”懷揣著一顆為國爭光、為民族爭氣的滾燙“中國心”，以“全自動化碼頭不是西方人的‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好！”的民族志氣，打破封鎖，自主創新，用3年半的時間走完了國外常規8—10年的路，建成了世界一流的自動化集裝箱碼頭，并且實現了當年投產、當年達產、當年盈利，其裝卸效率業內持續領跑、成績引人矚目，創造了平均作業效率36自然箱/小時、最高作業效率43.8自然箱/小時的世界紀錄，超過全球同類碼頭50%以上，打造了港口建設史上的奇跡，實現了綜合競爭力的“彎道超車”。

從被西方技術封鎖四處碰壁，到下定決心自主創新；從被外國專家質疑中國人能否自己建成自動化碼頭，到全球領先、亞洲首個、擁有自主知識產權的全自動化碼頭橫空出世，在“連鋼創新團隊”的努力下，中國自動化碼頭完成華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者，站上了港口自動化領域世界最前沿。

拼了命，也要把這個碼頭建成建好

自動化碼頭建設本身就是一件很難的事情。它融合了物聯網、大數據、人工智能、自動控制等多項前沿技術，是一個復雜的系統工程，被譽為“大國重器”，或者說“貴族碼頭”。在建設之初，全世界投入運營的全自動化碼頭整個亞洲一個也沒有，對于山東港口青島港的大膽嘗試，業界充滿了質疑。

“能建設中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度！”在“連鋼創新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發展最高峰。

作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦后，黨員領導干部實干在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵；負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作；堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。

靠著忘我拼搏奉獻、擔當時代使命的崇高境界，他們開創了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了云端，變成了可復制、可推廣、可商業化運營的“平民碼頭”。

自主創新掌握核心科技，全自動化碼頭活了

此前在自動化碼頭領域，四家歐美工業巨頭形成了行業聯盟和技術壟斷，世界上所有的自動化碼頭，都是這“四大聯盟”聯合提供技術，并且，必須是捆綁銷售。當年為建好碼頭，項目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數據和技術規范，甚至連到現場近距離觀看都不讓。

面對核心技術的封鎖，“連鋼創新團隊” 表現出了精益求精的志氣和改為天下先的勇氣，硬是憑著一股拼勁和鉆勁，翻爛了一本本行業書籍、攻克了一個個技術難題，打響了一場自主創新建設全自動化碼頭的攻堅戰役，他們銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“并行協同”，實行規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創新，徹底破解了自動化碼頭的核心技術。

與此同時，青島港自動化碼頭還首創了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術壟斷掣肘，“連鋼創新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業格局”；在全球率先創出AGV自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業內譽為“自動導引車充電模式重大革命”等等，實現了從“掌握核心技術”到“創造核心科技”。

2017年5月11日，由“連鋼創新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業了，不僅實現了“五大突破”、“十大創新”，創出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復制、可推廣、可商業化運營的“中國方案”。

截至目前，連鋼創新團隊已受理和授權專利124項，取得軟件著作權14項，發表論文70余篇，構建了國內首個“自動化集裝箱碼頭標準體系”；獲青島市科技進步一等獎、中國航海學會科學技術一等獎、中國港口協會特等獎等獎項20余項；先后10余次受邀參加國際會議并做主旨發言，贏得國內外同行、專家的高度評價。2020年6月22日，青島市委宣傳部授予連鋼創新團隊“青島楷模”稱號；2020年8月31日，山東省委宣傳部授予連鋼創新團隊“齊魯時代楷模”稱號。

科技創新之路，領跑世界也不會止步

“要干，就要占領世界自動化碼頭技術的制高點；要干，就要引領世界未來港口的發展趨勢；要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財富；要干，就要讓夢想在我們的手中變成現實。”這是張連鋼在二期碼頭建設動員會上的話。在建設自動化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創新團隊”弄潮兒向濤頭立，精誠協作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰斗力的鋼鐵團隊、勝利之師。盡管自動化碼頭一期已經是世界最先進、最高效的自動化碼頭，但在二期工程建設中，“連鋼創新團隊”沒有簡單復制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準持續領先的目標持續創新，不斷突破自我。

2018年8月，“連鋼創新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設的號角。靠著眾志成城圖強、誓立時代潮頭的團隊精神，2019年11月28日，短短15個月，集合了全球首創氫動力自動化軌道吊、全球首創運用5G+自動化技術等6項全球首創科技成果的全自動化集裝箱碼頭二期項目投產運營，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創造向全球港航業奉獻了“中國方案”、“中國速度”。

如今的連鋼創新團隊，仍在自主創新的道路上繼續前行，在全球范圍內首次將空軌技術與碼頭集裝箱業務相融合，打造智能空軌集疏運系統，實現港口集裝箱集疏運從平面交通到立體交通的跨越式升級。