?　　有背景的“富二代”對陣行業(yè)“草根族”

　　2011年中國汽車業(yè)最大的亮點(diǎn)，正是這些合資自主品牌的閃亮登場。不可否認(rèn)的是，“草根”一族的市場正在受到“富二代”的沖擊。

　　記者點(diǎn)評：當(dāng)然，隨著合資自主品牌的亮相，其質(zhì)疑聲也從未間斷。因而合資企業(yè)發(fā)布自主品牌多是代表外方的利益，合資自主品牌的含金量將成為未來發(fā)展的主旋律。

　　補(bǔ)貼門檻提高多數(shù)車型“受傷”

　　自2010年6月份以來，國家有關(guān)部門相繼發(fā)布了六批節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型目錄，共計(jì)有400多款1.6L及以下排量車型享受到這一政策的惠及，1年多的時(shí)間里，200多萬輛小排量車獲得了這一政策帶來的利好。

　　然而，今年9月7日，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策的通知》，通知從2011年10月1日起實(shí)施新的節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼門檻有所提高，眾多車型被排除在補(bǔ)貼大門之外，受到政策補(bǔ)貼的僅有40款左右車型。

　　記者點(diǎn)評：節(jié)能補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，勢必會(huì)引導(dǎo)車企研發(fā)更新更節(jié)能的產(chǎn)品，對于節(jié)能環(huán)保大有裨益，而業(yè)內(nèi)人士也對自主品牌表示出了些許擔(dān)憂，節(jié)能惠民補(bǔ)貼首先影響的就是六七萬元的車型，這是自主品牌的陣地，而且節(jié)能技術(shù)層面，自主品牌也不如合資品牌強(qiáng)勢，這對于自主品牌而言，無疑是雪上加霜。自主品牌能夠跨越節(jié)能這道門檻，與合資品牌一較高下？我們拭目以待。

　　本專題撰文/本報(bào)記者賀鑫一

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 楊磊]