年復(fù)合增長率732%，進口游艇扎堆進中國市場……金融危機后，國內(nèi)游艇市場被寄予厚望，原本產(chǎn)業(yè)鏈上缺失的環(huán)節(jié)也在加速彌補。正在舉辦的第十一屆航博會上，很多企業(yè)不是蜂擁賣游艇，而是把目光放到了游艇下游的二手、會籍服務(wù)等環(huán)節(jié)中。業(yè)內(nèi)人士認為，未來幾年隨著政策利好和需求驅(qū)動，游艇行業(yè)將釋放出數(shù)千億元的市場商機，游艇"后市場"被看好。

　　二手游艇估價偏高

　　就像汽車市場一樣，有車就有二手車。方興未艾的游艇市場，也催生了二手游艇交易的市場空間。航博會上，中國二手游艇網(wǎng)的負責(zé)人李雪芹告訴記者，目前中國游艇市場發(fā)展速度很快，但遠遠談不上成熟。以市場容量說，全球3000多萬艘游艇中，1700萬艘在美國，而中國只有區(qū)區(qū)數(shù)千艘，市場體量只有美國的萬分之一水平。"一手市場不成熟，二手市場就更不成熟。"她說，比如，如果有船主想出售二手游艇，多數(shù)只能委托所在俱樂部或是私人交易，信息不對稱，"想找買家非常難，賣一兩年也賣不出去。"

　　二手游艇如何估價呢？李雪芹告訴記者，一般的行規(guī)是下水打八折，兩三年后打六折。"為什么游艇保值的時間比汽車長呢？"對于記者的詢問，她說，游艇"保值"是因為開得少，"很多游艇在二手交易時，開的里程屈指可數(shù)，跟新的似的。"另外，中國游艇熱也是最近四五年的事，最"老"的游艇也不過5年時間，因此，一般給六折以上的報價。

　　不賣游艇賣會員服務(wù)

　　業(yè)內(nèi)公認，制約中國游艇市場發(fā)展的主要問題是產(chǎn)業(yè)鏈不完整、缺乏配套。由此造成的結(jié)果就是，游艇不但價格高，而且停泊、維護成本都居高不下，游艇成了金字塔尖上少數(shù)人才能享用的產(chǎn)品。因此，有的商家別出蹊徑，不再兜售游艇，而是化整為零，依托自持的游艇賣會籍服務(wù)。航博會期間，就有商家打出了"不賣游艇、賣服務(wù)"的招牌。"與豪宅、豪車最大的不同是，游艇持有成本太高。"該公司王女士告訴記者，為此，該公司以自產(chǎn)的游艇組建了游艇會，面向社會出售會員卡，一張10萬元。據(jù)稱，現(xiàn)在已經(jīng)銷售出了上百張會員卡。

　　"對于購買了會員卡的客戶，每年只需要交5000元服務(wù)費，就能享受到租游艇出海七折優(yōu)惠、商務(wù)秘書、貴賓接送等服務(wù)。比自己買游艇省錢多了。"王女士說，這項服務(wù)目的就是讓更多人"低價"享受游艇，不需要購買游艇，不需要繁瑣的上戶流程，無需擔(dān)心游艇養(yǎng)護，更不需要租賃泊位、雇傭船長和水手，就能享受到會員游艇服務(wù)。

　　她告訴記者，這個模式已經(jīng)開始從青島推廣到三亞、上海。"不賣游艇，賣服務(wù)"的運作模式得到了市場認可。（記者 劉文劍）

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　　本土廠家愛造大游艇

　　今年航博會上，一大特點就是國際品牌占比多，實物船型大。青島本土的游艇企業(yè)如何應(yīng)對呢？記者采訪了解到，很多島城廠家也把開發(fā)大型號游艇當(dāng)成了未來發(fā)展方向，并據(jù)此展開技術(shù)攻關(guān)。

　　"大型號游艇是目前的趨勢。因為國內(nèi)客戶買游艇很少是為了家用，多數(shù)是商務(wù)用，對體積、面積要求高。"青島安奧克斯湯姆遜游艇公司趙先生告訴記者，以前該公司主力的游艇是38英尺，現(xiàn)在正在打造48英尺的新船型，目前國內(nèi)客戶的訂單已經(jīng)供不應(yīng)求，正在加班加點生產(chǎn)。與他有同樣觀點的還有青島潤龍船舶公司的鮑經(jīng)理，他說，現(xiàn)在出口和內(nèi)銷訂單同時來的情況下，優(yōu)先滿足國內(nèi)客戶。此外，華澳船舶、靈山兄弟等船艇企業(yè)負責(zé)人均表示開發(fā)大尺寸游艇。