本報(bào)濟(jì)南11月28日訊(記者　喻雯)　28日記者獲悉,濟(jì)聊城際鐵路濟(jì)南至長(zhǎng)清線(暨軌道交通R1線)環(huán)境影響評(píng)價(jià)將第一次公示。濟(jì)南軌道交通R1線與濟(jì)聊城際鐵路濟(jì)南段部分重合,成為城際鐵路的“濟(jì)南段”部分,兩條線路“合并”更有利于省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)。工程計(jì)劃2018年建成。

　　據(jù)了解,項(xiàng)目名稱是濟(jì)南至聊城城際鐵路濟(jì)南至長(zhǎng)清線(暨軌道交通R1線)。項(xiàng)目北起演馬莊西,沿齊魯大道、黨楊路、劉長(zhǎng)山路延長(zhǎng)線、海棠路、丹桂路至池東。線路全長(zhǎng)26.4km,其中地下線17.1km,高架線9.3km；共設(shè)演馬莊西、濟(jì)南西站、大楊莊、王府莊、趙營(yíng)、大學(xué)城、園博園、前大彥、池東等9座車站,平均站間距3.3km；南端設(shè)池東停車場(chǎng),占地約17公頃；中部設(shè)范村綜合基地,占地約50公頃；計(jì)劃2018年建成,總投資約為132億元。

　　濟(jì)聊城際鐵路規(guī)劃方案此前已經(jīng)通過國(guó)家批復(fù)。根據(jù)規(guī)劃,濟(jì)南至聊城城際鐵路北線方案擬由太青客專齊河站接軌,并行于既有韓濟(jì)線南側(cè),向南至聊城；南線方案自濟(jì)南西引出,引入聊城。“目前有關(guān)部門推薦的是南線。”有關(guān)人士表示,初步規(guī)劃為自聊城城區(qū)從湖南路南側(cè)往東,經(jīng)東阿、長(zhǎng)清接入濟(jì)南西站。這樣一來,濟(jì)聊城際鐵路的濟(jì)南段線路與軌道交通R1線是重合的。“城際鐵路與軌道交通線路重合,分線路分開建設(shè)不具備相關(guān)條件。”該人士說,為了充分保障客流,也為了節(jié)約建設(shè)成本,省時(shí)高效,R1線并入城際鐵路,成為整條城際鐵路的“濟(jì)南段”。

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