一直以來,機(jī)動(dòng)車報(bào)廢都是公眾視野的盲點(diǎn)。而在近期曝光的多起惡性交通事故中,頻頻出現(xiàn)的“拼裝車”、“翻新車”等字眼,一條被黑色利益驅(qū)使的報(bào)廢車產(chǎn)業(yè)鏈漸漸浮出了水面。

　　拆解企業(yè)“吃不飽”

　　“私家車主動(dòng)來我們這報(bào)廢的真的很少。”山東華嘉資源綜合利用有限公司副總經(jīng)理葛繼偉說。據(jù)介紹,山東省共有正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)19家,其余18家的經(jīng)營狀況與華嘉有限公司一樣,生意很是慘淡,前來報(bào)廢的車輛相對(duì)于他們的拆解能力根本不值一提。

　　葛繼偉說,他們每年拆解的報(bào)廢車大部分是政府機(jī)關(guān)、國有企業(yè)淘汰的公務(wù)車,要不就是公安部門送去的報(bào)廢事故車。而主動(dòng)申請(qǐng)報(bào)廢的私家車則都是常年不開的“僵尸車”。這樣的車一般都鐵皮銹透、輪胎干癟,基本上已經(jīng)沒有了增值空間。“其實(shí)收這樣的車我們是賠本的。”葛繼偉無奈地說。

　　山東省物資再生協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長趙華告訴記者:“以一輛普桑轎車為例,走正常報(bào)廢流程回收企業(yè)只能給車主416元的殘值費(fèi)。可是,若車主將報(bào)廢車以二手車出售,價(jià)格有可能會(huì)達(dá)到3000元-5000元。所以在利益面前,許多車主選擇了后者。”