報廢與出售,價格差了5倍多 隨后,記者走訪了位于濟南市西部的某二手車交易市場,以企業代表的身份向相關工作人員咨詢:已達到強制報廢要求的普桑轎車是否還可當作二手車進行交易。聽記者說該車輛保養較好、還可正常行駛后,工作人員表示只要購車手續齊,他們可以收購。在簡單了解了車輛購買年份、行駛里程和有無重大事故等情況后,該市場李姓負責人給出了與趙華估計的價格一致的數字,3000元-5000元。這比正常報廢高出至少5倍。
為何出價如此懸殊?趙華給出了解釋:按照國家有關規定,報廢汽車的收購價格,按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價格計價。在實際操作中,報廢汽車回收拆解企業在確定車輛收購價格時,會考慮扣除報廢汽車拖運費、拆解費、環保處理費、經營管理費和稅費等成本因素,正規拆解企業以400元/噸的價格支付
報廢車殘值執行的是國家統一標準。正常報廢車輛的五大總成在進入報廢審批流程時便已拆卸損毀,不得流通交易,這無形中就減少了拆解企業的可獲利項目。就算個別零件及有色金屬可以賣,增值也是了了。
但二手車交易就不受報廢汽車流程規范的限制,不但可以販賣報廢車輛五大總成牟利,還可以翻新其他零部件再次流入市場賺取暴利。“有時一輛報廢車單售賣發動機的價格就可以收回他前期收車的成本了。”趙華說。
