7月11日，《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2025）》（簡稱《報告》）正式發(fā)布，報告顯示，2025年全球航運中心城市綜合實力前20位分別為：新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、寧波舟山、雅典-比雷埃夫斯、漢堡、紐約-新澤西、休斯敦、廣州、青島、東京、釜山、安特衛(wèi)普-布魯日、深圳、天津、洛杉磯、溫哥華。在該榜單中，青島位居第13位，與2024年位次（第15位）相比上升了2位，彰顯出青島國際航運中心建設(shè)取得初步成效，全球影響力和航運資源配置能力進一步提升。

作為承擔全球80%貨物運輸?shù)男袠I(yè)，航運業(yè)不僅是全球貿(mào)易的“血脈”，更是推動區(qū)域經(jīng)濟繁榮和全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的核心力量。國際航運中心是指擁有良好港口物流條件、完善航運服務(wù)體系，航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達，在全球航運市場中發(fā)揮重要作用的全球港口城市。新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)由新華社中國經(jīng)濟信息社與波羅的海交易所聯(lián)合編制，自2014年首次發(fā)布以來，已成為全球航運領(lǐng)域最具權(quán)威性和影響力的評價體系之一。該指數(shù)對全球43個航運中心城市進行綜合評價，涵蓋港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三大維度，下設(shè)16項二級指標，為政策制定者、企業(yè)和研究者等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供參考。

青島因港而興，加快建設(shè)國際航運中心具有良好條件和發(fā)展基礎(chǔ)。青島港擁有廣闊的經(jīng)濟腹地、良好的基礎(chǔ)設(shè)施、較為完備的航線網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先全球的集裝箱碼頭自動化技術(shù)，是全國綜合運輸體系的重要樞紐。2024年以來，青島將國際航運中心建設(shè)列入城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島國際樞紐海港能級不斷提升。新版青島港總體規(guī)劃獲國家批復。港口貨物、集裝箱吞吐量分別達到7.1億噸、3087萬標箱，穩(wěn)居全球第4位、第5位，國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)取得新成效。

擁有國際影響力的航運中心是“海洋強國、航運強國”建設(shè)的關(guān)鍵要素之一。《報告》顯示，“十四五”期間，中國主要航運中心在排名中穩(wěn)中有升，呈現(xiàn)“頭部有突破、腰部齊進步”的發(fā)展態(tài)勢。上海和香港保持全球第三、四位次，寧波舟山、廣州、青島、天津等排名均有不同程度提升，展現(xiàn)出中國從“航運大國”邁向“航運強國”的堅定步伐。

高端航運服務(wù)業(yè)是國際航運中心的核心軟實力和關(guān)鍵性指標，其提升難度遠高于貨物吞吐量、港口基礎(chǔ)設(shè)施等“硬實力”指標。加快提升高端航運服務(wù)能級和航運資源全球配置能力，需要港口、航運、金融、司法、仲裁等各方協(xié)同發(fā)力、久久為功。《報告》顯示，新加坡和倫敦在航運服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢依然顯著。國內(nèi)主要航運中心中，僅有上海和香港的航運服務(wù)排名與總體排名較為一致，其余城市的航運服務(wù)得分排名均低于總體排名，顯示出中國港口軟實力和硬實力之間的“落差”依然存在。其中，青島在航運服務(wù)方面的得分排名居第16位，在現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)配套方面存在著較大的提升空間。

當前，按照《青島國際航運中心建設(shè)三年行動方案（2024-2026年）》，青島正在加快推進強化航運中心規(guī)劃引領(lǐng)、加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進港口綠色低碳發(fā)展、完善港口集疏運體系、大力發(fā)展現(xiàn)代航運物流、加快拓展航運貿(mào)易市場、強化航運金融服務(wù)保障、促進港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展、提升口岸服務(wù)功能、提升海事法律服務(wù)能力、強化海事人才引進培養(yǎng)、加強國際交流與合作、培育港口人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)等13項重點任務(wù)。

按照預期目標，到2026年，青島國際航運中心初見成效，港口貨物吞吐量突破7.7億噸、集裝箱吞吐量突破3600萬標準箱，航線總數(shù)達到240條，海鐵聯(lián)運箱量突破255萬標準箱，歐亞班列開行規(guī)模突破1100列，物流業(yè)增加值超過1900億元。到2028年，青島國際航運中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流國際航運中心。

（半島全媒體記者 馬正拓）