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特警隊員在濟青高鐵G9218次復興號列車旁巡邏。在青島火車北站,有這樣一支隊伍,他們全副武裝,24小時守護旅客的安全,為濟青高鐵、青鹽鐵路順利開通運營保駕護航。28日上午,記者跟隨青島鐵路公安特警隊員體驗武裝巡邏,聽他們講述工作背后的苦與樂?！鼻鄭u鐵路公安處特警支隊政委王洪彬介紹,特警隊員除了日常執勤巡邏,還要經歷冬季“魔鬼訓練”。”王洪彬告訴記者,隨著濟青高鐵、青鹽鐵路對開列車的增多,青島鐵路公安處針對新建線路可...[詳細>]

2008年8月1日,青島火車站歷時近兩年改造完畢正式開放,列車也“升級”為動車組。 ▲2006年11月19日晚11時許,青島火車站改造前“末車”發出,當時列車還是綠皮火車。半島記者　何毅　報道濟青高鐵、青鹽鐵路正式通車,青島從此進入全面高鐵時代。從最美海景火車站改造,到鐵路青島北站建成實現一城雙站,再到即將投入使用的四大鐵路客運樞紐,記者用相機記錄下青島鐵路交通的蝶變之路。2007年1月份,為給青島火車站改造讓路,24層高的青島鐵...[詳細>]

隨著濟青高鐵、青鹽鐵路通車時間的日益臨近，位于青島西海岸新區鐵山街道辦事處東部的青島西站，也進入最后的沖刺階段，站內的各項設施設備正緊張進行安裝調試，確保26日與青鹽鐵路同步啟用。據了解，青島西站設計規模為6臺14線（包括4條貨運線），綜合站房面積為6萬平方米，具有始發終到功能。每天可辦理通過旅客列車80對左右，高峰每小時可辦理旅客列車10對左右。為了對接青島西站，青島地鐵6號線與青島地鐵13號線進行調整延伸，...[詳細>]

濟青高鐵建成后,濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。主要建設紅島鐵路公路地鐵樞紐站及周邊配套設施，站臺規模為10臺20線，同步建設長途站、出租車、公交車、地鐵站，實現各類交通出行方式的無縫隙換乘，打造立體化、現代化陸路綜合樞紐。　　　　根據規劃建設方案，濟青高鐵的終點設在紅島站。　　　　另外，關于濟青高鐵票價，根據近日中國鐵路濟南局集團有限公司青島站副...[詳細>]