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青島地鐵1號線海底隧道是國內首條地鐵海底隧道，也是國內最深的海底隧道和最長的地鐵海底隧道，是繼膠州灣大橋、膠州灣公路隧道之后又一條連接青島西海岸新區和主城區的過海大通道。1號線開通運營后，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘，將為青島東西兩岸市民出行帶來極大便利，有力助推西海岸新區發展騰飛和青島同城化進程，進一步提升青島國際化都市生活品質。為控制風險，施工單位組合了世界上最先進的地質探測和預報手段，通過...[詳細>]

作為全市軌道交通線網“全域覆蓋,強灣輻射,三城三網,網間快聯”的重要組成部分,13號線將實現青西新區與全市軌道交通線網的有機聯通,新區在同一天邁入高鐵、地鐵雙時代。□文/半島記者　韓小偉　圖/半島記者　孟達　報道本報12月26日訊　2018年12月26日上午10點,青島地鐵13號線正式開通試運營。13號線是青島市軌道交通線網“全域覆蓋,強灣輻射,三城三網,網間快聯”規劃發展中的重要組成部分,可與1號線及規劃中的6號線等多條線路換乘...[詳細>]

12月26日上午,伴著D4631次列車駛入青島西站,西海岸新區迎來第一批高鐵乘客?！∮岱狡健z12月26日9:52,青島西海岸新區迎來了第一批高鐵乘客。這標志著青島西海岸新區首座高鐵站房——青島西站正式開通運營,新區自此邁向“高鐵時代”。這標志著青島西海岸新區首座高鐵站房——青島西站正式開通運營,新區自此邁向“高鐵時代”。據了解,隨著12月26日青島西站正式開通運營,開站初期是5對列車運營,分別是到濟南、青島和日照方向。[詳細>]

記者在車窗沿上放置了一滿杯水,全程100分鐘,別說敞口杯沒有灑漏,水面幾乎沒有明顯波動?！绷簬r和李海春在青島做建筑設計工作,經常往返濟南出差。”體驗濟青高鐵,王凡貞最直觀的感受就是舒適,“很寬敞,頂燈和座位指示牌的設計很時尚,而且明顯覺得噪聲小了,絲毫沒有耳鳴的感覺”。記者在車窗沿上放置了一滿杯水,全程100分鐘,別說敞口杯沒有灑漏,水面幾乎沒有明顯波動。考慮到廣大旅客的乘車需求,濟青高鐵提供了貼心的免費Wifi服務。[詳細>]

(記者 高忠業) 今天上午9點16分，隨著D4631次動車從青島北站發車，由青島到鹽城鐵路正式通車，青島也由此結束到日照、連云港、鹽城沒有鐵路的歷史。據悉，D4631次動車將于9點52分到青島西站，10點35分到日照西站，13點05分到達終點鹽城北站?！　∏帑}鐵路北起青島北站、南至江蘇境內鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內186.山東境內共設紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站。　　青鹽鐵...[詳細>]